تقارير: جائحة كورونا تؤثر على صيانة الطائرات
ثبتت شركات الطيران منخفضة التكلفة وشركات الطيران الاقتصادي في الشرق الأوسط المئات من الطلبيات على الطائرات ضيقة البدن، وهذا بدوره يٌشكل نموًا ملحوظًا عن حجم الأسطول المسجل والبالغ 500 طائرة ضيقة البدن في بداية العام 2020، ومع انخفاض توقعات النمو على المدى الطويل على طراز البدن العريض بحوالي نقطة مئوية واحدة على أساس سنوي، من المقدر أن يتفوق الطراز ضيق البدن على العريض بدءًا من العام 2027.
كما أن تقلص عدد رحلات الطائرات يعني انخفاض الحاجة إلى إنتاج أو إصلاح الطائرات، ونظرًا لتراكم مخزون الطائرات الجديدة التي تم تصنيعها ولكن لم يتم تسليمها أو بيعها، سيتم تسليم المزيد من الطائرات إلى شركات الطيران خلال السنوات العديدة المقبلة أكثر مما سيتم إنتاجه من قبل الشركات المصنعة للطائرات.
وبينما شهدت السنوات العادية توزانًا وثيقًا بين الإنتاج والتسليم، فإن هذا الخلل يعكس الضغوط المتضاربة على مصنعي هياكل الطائرات لتحقيق التوازن بين واقع انخفاض الطلب في السوق واحتياجات الموردين الرئيسيين للحفاظ على إنتاج كاف.
وسيكون تأثير الجائحة على سوق الصيانة والإصلاح والعَمرة في الشرق الأوسط كبيرًا أيضًا وعلى المدى القصير والطويل.
ووفقًا للتقرير الصادرة عن بعض منظمات الطيران، ستتعافى عمليات الصيانة والإصلاح والعَمرة في المنطقة بحلول عام 2023 لتكون بذلك هذه المنطقة هي الأكثر بطءً بالتعافي بالمقارنة مع باقي المناطق.
وترجح التقارير إلى آثار كبيرة على السفر الدولي الذي من المتوقع أن يتأخر تعافيه حتى عام 2025.
كما أن تقلص عدد رحلات الطائرات يعني انخفاض الحاجة إلى إنتاج أو إصلاح الطائرات، ونظرًا لتراكم مخزون الطائرات الجديدة التي تم تصنيعها ولكن لم يتم تسليمها أو بيعها، سيتم تسليم المزيد من الطائرات إلى شركات الطيران خلال السنوات العديدة المقبلة أكثر مما سيتم إنتاجه من قبل الشركات المصنعة للطائرات.
وبينما شهدت السنوات العادية توزانًا وثيقًا بين الإنتاج والتسليم، فإن هذا الخلل يعكس الضغوط المتضاربة على مصنعي هياكل الطائرات لتحقيق التوازن بين واقع انخفاض الطلب في السوق واحتياجات الموردين الرئيسيين للحفاظ على إنتاج كاف.
وسيكون تأثير الجائحة على سوق الصيانة والإصلاح والعَمرة في الشرق الأوسط كبيرًا أيضًا وعلى المدى القصير والطويل.
ووفقًا للتقرير الصادرة عن بعض منظمات الطيران، ستتعافى عمليات الصيانة والإصلاح والعَمرة في المنطقة بحلول عام 2023 لتكون بذلك هذه المنطقة هي الأكثر بطءً بالتعافي بالمقارنة مع باقي المناطق.
وترجح التقارير إلى آثار كبيرة على السفر الدولي الذي من المتوقع أن يتأخر تعافيه حتى عام 2025.
