أسباب اعتماد "سكودا" على كتلة الألومنيوم فى تصميم السيارات

حصلت سيارات سكودا اوكتافيا Vrs  على أقوى محرك ديزل على الإطلاق في شكل محرك TDI سعة 2.0 لتر بقوة 197 حصانا.

ينضم الديزل إلى الغاز والنسخ الهجينة وهو أقوى بحوالي 15 حصانا من سابقه على الرغم من أنها تنتج طاقة أقل من 245 حصانا، إلا أن عزمها القوي الناتج من 295 رطل-قدم (2.0 TSI: 273 رطل-قدم يساعدها على الأداء الأقوى والأفضل.


مزايا هندسة محرك الديزل في اسكودا

وهذا يعود إلى الهندسة الذكية حيث تساعد كتلة الألومنيوم في الحفاظ على الوزن منخفضا ، كما تساعد حلقات المكبس منخفضة الاحتكاك في الحفاظ على دوران الأشياء، ويساعد التربو المبرد بالماء على ضمان بقاء الأداء قويا، ويساعد صندوق تروس DSG 7 سرعات على تسريع النقلات. يتم إرسال القوة إلى جميع العجلات الأربع عبر القابض متعدد الصفائح. التصميم المحسن أخف وزناً بمقدار كيلوغرام تقريبا مقارنة بالمركبات السابقة، ويستخدم زيتًا منخفض الاحتكاك، وتحمل أقل للتحميل المسبق، وأجزاء داخلية مُكررة لمساعدة السيارة على التدحرج بحرية قدر الإمكان.

تكنولوجيا متطورة مع سكودا v RS

كل هذا يعني أن إلكترونيات التحكم يمكن أن تتفاعل بشكل أسرع من أي وقت مضى، مع الحفاظ على قوة الجر في المكان المطلوب تستخدم سكودا التفاضلات لتوجيه المزيد من القوة إلى العجلات الخارجية في الزوايا للمساعدة في دفع اوكتافيا v RS  حولها بشكل أسرع.


هناك طريقة سهلة للتمييز بين محرك الديزل والاصدارات الغازية أو الهجينة يحصل الثلاثة على شبكة مشعاع مزدوجة الشريحة، وموزع هواء سفلي، وستائر هوائية فوق مصابيح الضباب الأمامية.

كما أنها جميعها تحصل على حواف سوداء لامعة حول النوافذ، وأغطية المرايا، وقضبان السقف، بالإضافة إلى اللوحات الهوائية السوداء اللامعة حول الخلف، بالإضافة إلى ناشر الهواء الأسود والمفسد.