مراحل تطوير سيارات شيفروليه | فيديو

تعد سيارة شيفروليه كورفيت واحدة من أكثر السيارات شهرة في عالم  صناعة السيارات بأكملها منذ بداية إنتاجها حتى نهاية تطويرها الحديث.


ومنذ ظهورها لأول مرة في عام 1953، ظلت بالمحرك الأمامي تغير كل ذلك هذا العام، عندما قدمت تشيفي C8، أول كورفيت (إنتاجي) بمحرك وسطي، ما يعد تحولًا كبيرًا ومثيرًا بنظر صناع السيارات.


كورفيت C8 القادمة أول إصدار بمحرك وسطي

بصرف النظر عن التصميم الجديد، لا تزال C8 وفيه لصيغة كورفيت مع محرك V8 والدفع الخلفي، مما يوفر أداء يفوق المعتاد بسعر مناسب.

هذا ليس التغيير الوحيد فقط، ولكن التصميم الجديد للمحرك الوسطي يسمح للسيارة بالتصرف بشكل ديناميكي بشكل أفضل، وتحقيق وقت أسرع بكثير من 0-60 بسبب التوزيع الأفضل للوزن.




ويبدو أن الأمر كان حتميًا أن تنقل كورفيت المحرك إلى المنتصف، حيث بدا الأمر كما لو أن تشيفي قد استخلصت كل الأداء الذي يمكنها من تصميم المحرك الأمامي خلال الأجيال السبعة الماضية.

وأولئك الذين يقولون إنه من الخبل أن تكون كورفيت إلا بمحرك أمامي، ويعد زورا أركوس دونتوف، الرجل الذي يعتبر الأب الروحي لكورفيت، دفع نحو تصميم محرك وسطي لسنوات عديدة ولكن حلمه أجهض من قبل كبار المسؤولين في شيفروليه.

فيلم وثائقي من جزئين عن تطوير كورفيت C8


كل ما قيل، لا يزال الكثير من الناس مفتونين بكيفية إنتاج مثل هذه السيارة المتقدمة بسعر معقول، وعلى هذه الجبهة أجابت شيفي على أسئلتك من خلال سلسلة وثائقية مكونة من جزأين جديدة بالكامل بعنوان "ثورة: قصة تطوير محرك منتصف المحرك".


يتناول الجزء الأول بالتفصيل كيفية تصميم C8، بينما يعرض الجزء الثاني، الذي يصدر يوم الإثنين القادم، منظور مهندسي كورفيت.