السيارات ذاتية القيادة تقضي على ثلث حوادث الطرق
تحرص العديد من الدول على الاعتماد على سيارات ذاتية القيادة بالكامل خاصة بعد انتشار فيروس كورونا في دول العالم ومن أجل التباعد الاجتماعي.
وتعد القيادة الذاتية، علاجا لكل مشاكل السيارات لدينا، وإصلاح الأعطال وحل مشاكل الازدحام، هذا بالإضافة إلى كبح قدرتنا اللامتناهية على القيام بأشياء غبية خلف عجلة القيادة.
وأوضحت دراسات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة "IIHS" أن المركبات ذاتية القيادة بالكامل قد تكون قادرة على القضاء على ثلث نسبة حوادث السيارات فقط، وهذا بالطبع لن يكون حلاً لكل شيء.
حلل المعهد أكثر من 5000 تقرير للشرطة توثق حوادث المركبات حيث تم سحب سيارة واحدة على الأقل مع استجابة خدمات الطوارئ الطبية، وقسم IIHS الحوادث إلى خمس فئات: الاستشعار والإدراك، التنبؤ، التخطيط والبت، التنفيذ والأداء، والعجز.
فقط 24% من حوادث الاصطدام كانت نتيجة استشعار وفهم الأخطاء، في حين كان العجز يمثل 10%، ومن المتوقع أن تتجنب المركبات ذاتية القيادة الحوادث من هذين النوعين.
القيادة الذاتية بحاجة للمزيد من التطوير
ومع ذلك، فوفقاً للمعهد، يتطلب القضاء على ثلثي الحوادث الأخرى جهد أكبر من شركات صناعة السيارات وإعطاء الأولوية للسلامة على السرعة.
ويشير IIHS إلى سيارة اختبار أوبر التي ضربت أحد المشاة في 2018 وهو ما أدى إلى وفاته كمثال، حيث كافح النظام للتعرف على الرجل، وعندما فعل ذلك فشل في التنبؤ بأنه سيعبر الشارع.
لذا لم يستطع النظام تنفيذ المناورات اللازمة، وإذا أراد صانعو السيارات إزالة الأعطال، فسيتعين عليهم إعطاء الأولوية للسلامة بغض النظر عن تفضيل السائق.
لا تزال السيارات ذاتية القيادة بالكامل على بعد عدة سنوات، حيث أن قضاء رحلة عبر البلاد دون لمس عجلة القيادة لا يزال أمراً بعيد المنال، ولكن على الرغم من ذلك، تعتبر تقنيات القيادة الذاتية هي المستقبل، ولكن إذا كانت تنبؤات IIHS صحيحة.
سوف يحتاج صانعو السيارات إلى تطوير تقنيات السلامة بنفس القدر، وهذا يمكن أن يعني القيادة الحذرة في العديد من المواقف غير المؤكدة.
وتعد القيادة الذاتية، علاجا لكل مشاكل السيارات لدينا، وإصلاح الأعطال وحل مشاكل الازدحام، هذا بالإضافة إلى كبح قدرتنا اللامتناهية على القيام بأشياء غبية خلف عجلة القيادة.
وأوضحت دراسات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة "IIHS" أن المركبات ذاتية القيادة بالكامل قد تكون قادرة على القضاء على ثلث نسبة حوادث السيارات فقط، وهذا بالطبع لن يكون حلاً لكل شيء.
حلل المعهد أكثر من 5000 تقرير للشرطة توثق حوادث المركبات حيث تم سحب سيارة واحدة على الأقل مع استجابة خدمات الطوارئ الطبية، وقسم IIHS الحوادث إلى خمس فئات: الاستشعار والإدراك، التنبؤ، التخطيط والبت، التنفيذ والأداء، والعجز.
فقط 24% من حوادث الاصطدام كانت نتيجة استشعار وفهم الأخطاء، في حين كان العجز يمثل 10%، ومن المتوقع أن تتجنب المركبات ذاتية القيادة الحوادث من هذين النوعين.
القيادة الذاتية بحاجة للمزيد من التطوير
ومع ذلك، فوفقاً للمعهد، يتطلب القضاء على ثلثي الحوادث الأخرى جهد أكبر من شركات صناعة السيارات وإعطاء الأولوية للسلامة على السرعة.
ويشير IIHS إلى سيارة اختبار أوبر التي ضربت أحد المشاة في 2018 وهو ما أدى إلى وفاته كمثال، حيث كافح النظام للتعرف على الرجل، وعندما فعل ذلك فشل في التنبؤ بأنه سيعبر الشارع.
لذا لم يستطع النظام تنفيذ المناورات اللازمة، وإذا أراد صانعو السيارات إزالة الأعطال، فسيتعين عليهم إعطاء الأولوية للسلامة بغض النظر عن تفضيل السائق.
لا تزال السيارات ذاتية القيادة بالكامل على بعد عدة سنوات، حيث أن قضاء رحلة عبر البلاد دون لمس عجلة القيادة لا يزال أمراً بعيد المنال، ولكن على الرغم من ذلك، تعتبر تقنيات القيادة الذاتية هي المستقبل، ولكن إذا كانت تنبؤات IIHS صحيحة.
سوف يحتاج صانعو السيارات إلى تطوير تقنيات السلامة بنفس القدر، وهذا يمكن أن يعني القيادة الحذرة في العديد من المواقف غير المؤكدة.
