تعرف على الفرق بين محركات الكربراتير و"الانجكشن"
يعرف لدى بعض قائدي السيارات أن الموديلات القديمة معظمها تعمل بنظام الكربراتير وكل السيارات الحديثة تعمل بنظام الانجكشن.
اذا قدمت على شراء سيارة مستعملة وتفاضل بين سيارتين احداهما تعمل بنظام الكربراتير والاخرى تعمل بنظام الانجكشن، وانت في حيرة في الاختيار، فسوف تتعرف معنا على الفرق .
ما هو نظام الكربريتر
الكربريتر هو الجزء الموجود بالسيارة الذي يعمل على تغذية المحرك بالوقود والذي يتكون من:
غرفة العوامة: و هي غرفة يتواجد بها البنزين و التي ترتبط بوصلة تعمل على توصيل الوقود الى تلك الغرفة، ولمزيد من القوة في الضخ للوقود توجد مضخة مرتبطة بهذه الوصلة، و يتم اغلاق هذه الغرفة بغطاء مثقب ليحدث معادلة بين الضغط الواقع بداخل الغرفة والضغط الخارجي لها، وتنقسم غرفة العوامة الى قسمين.
العوامة والابرة
الاول هو آلية العوامة والتي تتكون من علبة من البلاستيك او رقاقة من النحاس محكمة الغطاء لمنع تسرب الوقود بداخلها، والتي تهبط و ترتفع تبعا لكمية الوقود المتاحة في الغرفة، و الثانية هي صمام الابرة و التي ترتكز فوق العوامة وتتحكم في فتح وغلق بوابة دخول الوقود، كما ان حركتها تتأثر بشكل مباشر بالعوامة حيث يعمل كلا منهما على الحفاظ على مستوى الوقود في الغرفة و في النافورة التي تدفع بالوقود الى المحرك.
أنبوبة الخلط
وهي أنبوبة أسطوانية من المعدن تعمل كممر رئيسى للهواء وتتكون من اجزاء عدة، اولا انبوب الاختناق و يسمى ايضا بالمضيق الفنشورى وبها يتم الاختلاط بين الهواء والوقود.
ثانيا النافورة
وهى انبوبة صغيرة يمر بها الوقود، و ثالثا صمام الاختناق و هو الصمام الحاكم والذي يتكون من قرص معدنى يدور حول محوره ويتحكم به بطريقة يدوية.
مميزات الكربراتير
يعتبر من الانظمة السهلة في التعامل، فهو غير معقد نهائيا لهذا يسهل تشخيص مشاكله وسبب تعطله، وهناك اكثر من فني يستطيع فحصها ولكن يجب ان يكون ذو خبرة كبيرة بهذا العمل، وكذلك قابل للتعامل مع اي نوع بنزين فلا يتقيد بنوع معين لتفويل السيارة، وعند الحاجة إلىشراء كربراتير فان المستعمل منه وارد الاستيراد ثمنة جيد مقارنة بنظام الانجكشن، و يسهل صيانته وإجراء احلالات وتغييرات به بعد تجديد أجزائه.
عيوب نظام الكربراتير
يصعب معه التحكم في كمية الوقود الذي يضخ للمحرك، و منظومة التسخين به غير محكمة لوجود ممرات هواء بداخل جسم الكربراتير.
ما هو نظام الانجكشن ؟
أما نظام الانجكشن فهو نظام الحقن الأوتوماتيكي للمحرك وتزويدها بالوقود دون تدخل من سائق السيارة، حيث يعمل على ضخ كمية مناسة من الوقود بالرشاش الواحد او عدة رشاشات على حسب طبيعة وتركيب محرك السيارة ، و يتصل الانجكشن بحساسات الكترونية ورقاقات رقمية موزعة في كامل جسم السيارة واجزائها والتي تتصل ببعضها بدائرة الكترونية وكهربية معقدة.
كيف يعمل الانجكشن
يبدأ نظام الانجكشن بالعمل بمجرد الضغط على دواسة البنزين حيث يتم ضخ كمية من الهواء ويتم حسابها الكترونيا لضخ كمية من الوقود متناسبة مع كمية الهواء من الرشاشات على الصبابات، كذلك يتصل الانجكشن بحساس الاوكسجين الذي يعمل على تقليل العادم الخارج من السيارة في حالة عمله بصورة جيدة.
مميزات الانجكشن
اسهل في التعامل مع السيارات المزودة به، ويوفر كمية كبيرة من الوقود الذي يحترق في الكربراتير .
عيوب الانجشكن
من عيوبه أنه يعتبر من الانظمة المعقدة جدا لاحتوائه على دوائر كهريبة ودوائر الكترونية تحتاج في صيانتها الى فني محترف في أعمال صيانة السيارات، و أي تلف به معناه دفع مصاريف كبيرة إحلال وتبديل الاجزاء التالفة بأخرى جديدة في اسعاره عالية مقارنة مع الكربراتير .
اذا قدمت على شراء سيارة مستعملة وتفاضل بين سيارتين احداهما تعمل بنظام الكربراتير والاخرى تعمل بنظام الانجكشن، وانت في حيرة في الاختيار، فسوف تتعرف معنا على الفرق .
ما هو نظام الكربريتر
الكربريتر هو الجزء الموجود بالسيارة الذي يعمل على تغذية المحرك بالوقود والذي يتكون من:
غرفة العوامة: و هي غرفة يتواجد بها البنزين و التي ترتبط بوصلة تعمل على توصيل الوقود الى تلك الغرفة، ولمزيد من القوة في الضخ للوقود توجد مضخة مرتبطة بهذه الوصلة، و يتم اغلاق هذه الغرفة بغطاء مثقب ليحدث معادلة بين الضغط الواقع بداخل الغرفة والضغط الخارجي لها، وتنقسم غرفة العوامة الى قسمين.
العوامة والابرة
الاول هو آلية العوامة والتي تتكون من علبة من البلاستيك او رقاقة من النحاس محكمة الغطاء لمنع تسرب الوقود بداخلها، والتي تهبط و ترتفع تبعا لكمية الوقود المتاحة في الغرفة، و الثانية هي صمام الابرة و التي ترتكز فوق العوامة وتتحكم في فتح وغلق بوابة دخول الوقود، كما ان حركتها تتأثر بشكل مباشر بالعوامة حيث يعمل كلا منهما على الحفاظ على مستوى الوقود في الغرفة و في النافورة التي تدفع بالوقود الى المحرك.
أنبوبة الخلط
وهي أنبوبة أسطوانية من المعدن تعمل كممر رئيسى للهواء وتتكون من اجزاء عدة، اولا انبوب الاختناق و يسمى ايضا بالمضيق الفنشورى وبها يتم الاختلاط بين الهواء والوقود.
ثانيا النافورة
وهى انبوبة صغيرة يمر بها الوقود، و ثالثا صمام الاختناق و هو الصمام الحاكم والذي يتكون من قرص معدنى يدور حول محوره ويتحكم به بطريقة يدوية.
مميزات الكربراتير
يعتبر من الانظمة السهلة في التعامل، فهو غير معقد نهائيا لهذا يسهل تشخيص مشاكله وسبب تعطله، وهناك اكثر من فني يستطيع فحصها ولكن يجب ان يكون ذو خبرة كبيرة بهذا العمل، وكذلك قابل للتعامل مع اي نوع بنزين فلا يتقيد بنوع معين لتفويل السيارة، وعند الحاجة إلىشراء كربراتير فان المستعمل منه وارد الاستيراد ثمنة جيد مقارنة بنظام الانجكشن، و يسهل صيانته وإجراء احلالات وتغييرات به بعد تجديد أجزائه.
عيوب نظام الكربراتير
يصعب معه التحكم في كمية الوقود الذي يضخ للمحرك، و منظومة التسخين به غير محكمة لوجود ممرات هواء بداخل جسم الكربراتير.
ما هو نظام الانجكشن ؟
أما نظام الانجكشن فهو نظام الحقن الأوتوماتيكي للمحرك وتزويدها بالوقود دون تدخل من سائق السيارة، حيث يعمل على ضخ كمية مناسة من الوقود بالرشاش الواحد او عدة رشاشات على حسب طبيعة وتركيب محرك السيارة ، و يتصل الانجكشن بحساسات الكترونية ورقاقات رقمية موزعة في كامل جسم السيارة واجزائها والتي تتصل ببعضها بدائرة الكترونية وكهربية معقدة.
كيف يعمل الانجكشن
يبدأ نظام الانجكشن بالعمل بمجرد الضغط على دواسة البنزين حيث يتم ضخ كمية من الهواء ويتم حسابها الكترونيا لضخ كمية من الوقود متناسبة مع كمية الهواء من الرشاشات على الصبابات، كذلك يتصل الانجكشن بحساس الاوكسجين الذي يعمل على تقليل العادم الخارج من السيارة في حالة عمله بصورة جيدة.
مميزات الانجكشن
اسهل في التعامل مع السيارات المزودة به، ويوفر كمية كبيرة من الوقود الذي يحترق في الكربراتير .
عيوب الانجشكن
من عيوبه أنه يعتبر من الانظمة المعقدة جدا لاحتوائه على دوائر كهريبة ودوائر الكترونية تحتاج في صيانتها الى فني محترف في أعمال صيانة السيارات، و أي تلف به معناه دفع مصاريف كبيرة إحلال وتبديل الاجزاء التالفة بأخرى جديدة في اسعاره عالية مقارنة مع الكربراتير .
