دراسة: أنظمة القيادة الذاتية قادرة على منع ثلث الحوادث فقط
قالت دراسة جديدة صادرة عن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة "IIHS" إن المركبات ذاتية القيادة بالكامل قد تكون قادرة على القضاء على ثلث نسبة حوادث السيارات.
وحلل المعهد أكثر من 5000 تقرير للشرطة توثق حوادث المركبات حيث تم سحب سيارة واحدة على الأقل مع استجابة خدمات الطوارئ الطبية، وقسم IIHS الحوادث إلى خمس فئات: الاستشعار والإدراك، التنبؤ، التخطيط والبت، التنفيذ والأداء، والعجز.
وفقط 24% من حوادث الاصطدام كانت نتيجة استشعار وفهم الأخطاء، في حين كان العجز يمثل 10%، ومن المتوقع أن تتجنب المركبات ذاتية القيادة الحوادث من هذين النوعين.
ووفقاً للمعهد، يتطلب القضاء على ثلثي الحوادث الأخرى جهد أكبر من شركات صناعة السيارات وإعطاء الأولوية للسلامة على السرعة، ويشير IIHS إلى سيارة اختبار أوبر التي ضربت أحد المشاة في 2018 وهو ما أدى إلى وفاته كمثال، حيث كافح النظام للتعرف على الرجل، وعندما فعل ذلك فشل في التنبؤ بأنه سيعبر الشارع، لذا لم يستطع النظام تنفيذ المناورات اللازمة، وإذا أراد صانعو السيارات إزالة الأعطال، فسيتعين عليهم إعطاء الأولوية للسلامة بغض النظر عن تفضيل السائق.
وتابع: إن قضاء رحلة عبر البلاد دون لمس عجلة القيادة لا يزال أمراً بعيد المنال، ولكن على الرغم من ذلك، تعتبر تقنيات القيادة الذاتية هي المستقبل، ويحتاج صانعو السيارات إلى تطوير تقنيات السلامة بنفس القدر، وهذا يمكن أن يعني القيادة الحذرة في العديد من المواقف الغير المؤكدة.
وحلل المعهد أكثر من 5000 تقرير للشرطة توثق حوادث المركبات حيث تم سحب سيارة واحدة على الأقل مع استجابة خدمات الطوارئ الطبية، وقسم IIHS الحوادث إلى خمس فئات: الاستشعار والإدراك، التنبؤ، التخطيط والبت، التنفيذ والأداء، والعجز.
وفقط 24% من حوادث الاصطدام كانت نتيجة استشعار وفهم الأخطاء، في حين كان العجز يمثل 10%، ومن المتوقع أن تتجنب المركبات ذاتية القيادة الحوادث من هذين النوعين.
ووفقاً للمعهد، يتطلب القضاء على ثلثي الحوادث الأخرى جهد أكبر من شركات صناعة السيارات وإعطاء الأولوية للسلامة على السرعة، ويشير IIHS إلى سيارة اختبار أوبر التي ضربت أحد المشاة في 2018 وهو ما أدى إلى وفاته كمثال، حيث كافح النظام للتعرف على الرجل، وعندما فعل ذلك فشل في التنبؤ بأنه سيعبر الشارع، لذا لم يستطع النظام تنفيذ المناورات اللازمة، وإذا أراد صانعو السيارات إزالة الأعطال، فسيتعين عليهم إعطاء الأولوية للسلامة بغض النظر عن تفضيل السائق.
وتابع: إن قضاء رحلة عبر البلاد دون لمس عجلة القيادة لا يزال أمراً بعيد المنال، ولكن على الرغم من ذلك، تعتبر تقنيات القيادة الذاتية هي المستقبل، ويحتاج صانعو السيارات إلى تطوير تقنيات السلامة بنفس القدر، وهذا يمكن أن يعني القيادة الحذرة في العديد من المواقف الغير المؤكدة.
