جيب جلاديتور بنظام تعليق AEV 2.5 بوصة DualSport RT
زودت شاحنة بيك آب Jeep Gladiator بنظام تعليق AEV 2.5 بوصة DualSport RT وبضمان مدى الحياه، وأخرى بنظام التعليق في المصنع ناعم جدًا ، وخفيف التخميد ، وله تردد تعليق منخفض جدًا"
ووفقًا لمتخصص الطرق الوعرة. يعد امتصاص المطبات على الطريق السريع أثناء القيادة اليومية أمرًا واحدًا ، ولكن النعومة المتأصلة في Gladiator تجعل التحكم في الحركة مرتخيًا. يقودنا هذا إلى نظام تعليق DualSport RT مقاس 2.5 بوصة والذي يعد بتقديم "التوازن الأمثل بين قدرة حمل الحمولة وجودة الركوب."
سعر حزمة الترقية من نوابض لولبية ثلاثية :
بسعر 1599 دولارا أمريكيا باستثناء الشحن، تتكون حزمة الترقية من نوابض لولبية ثلاثية المعدل توفر 2.5 بوصة (6.35 سم) من ارتفاع الركوب الإضافي للمحاور الأمامية والخلفية. متوافق مع إطارات كبيرة يصل حجمها إلى 37 بوصة ملفوفة حول عجلات مقاس 17 بوصة ، وتكتمل مجموعة التعليق المضبوط للتردد بصدمات Bilstein 5100 التي توفر"إحساس رياضي قليلاً وأكثر تحكمًا" على إعداد المخزون.
مزايا ترقيات نظام التعليق في جيب :
اثنين من أقواس التصحيح الهندسية لذراع التحكم للخدمة الشاقة في المقدمة تقلل من تأثير غوص الأنف تحت الكبح الشديد وتحسن جودة الركوب بغض النظر عن سيناريو القيادة. في الخارج ، يرفع امتداد برج قضيب الجنزير مركز التدحرج الخلفي ، ويقلل من انقلاب الهيكل ، ويولد استجابة أفضل للدوران.
تعمل الوصلات الطرفية الممتدة لقضيب التأرجح الأمامي والخلفي على تعويض الارتفاع الإضافي ، وتحسِّن فواصل توقف الصدمات من تلامس يتم تضمين وحدة المعايرة الإلكترونية ProCal SNAP في السعر لإعادة معايرة عداد السرعة بسهولة قامت AEV أيضًا بتجميع قاعدة JL / JT Jack Base لمزيد من الأمان عند تغيير الإطار.
صُنع نظام التعليق DualSport RT في الولايات المتحدة ومدعومًا بضمان مدى الحياة ، وهو غير متوافق مع Mojave ولا يضمن AEV أفضل جودة ممكنة للقيادة وقدرة على حمل الأحمال مع ECO DIESEL V6.
الأدوات المطلوبة لتركيب نظام التعليق الجديد هي "أدوات يدوية شائعة" ومثقاب بقطر 13/32 بوصة. الوقت المقدر للتثبيت هو خمس ساعات أو ما يقرب من ذلك.
ووفقًا لمتخصص الطرق الوعرة. يعد امتصاص المطبات على الطريق السريع أثناء القيادة اليومية أمرًا واحدًا ، ولكن النعومة المتأصلة في Gladiator تجعل التحكم في الحركة مرتخيًا. يقودنا هذا إلى نظام تعليق DualSport RT مقاس 2.5 بوصة والذي يعد بتقديم "التوازن الأمثل بين قدرة حمل الحمولة وجودة الركوب."
سعر حزمة الترقية من نوابض لولبية ثلاثية :
بسعر 1599 دولارا أمريكيا باستثناء الشحن، تتكون حزمة الترقية من نوابض لولبية ثلاثية المعدل توفر 2.5 بوصة (6.35 سم) من ارتفاع الركوب الإضافي للمحاور الأمامية والخلفية. متوافق مع إطارات كبيرة يصل حجمها إلى 37 بوصة ملفوفة حول عجلات مقاس 17 بوصة ، وتكتمل مجموعة التعليق المضبوط للتردد بصدمات Bilstein 5100 التي توفر"إحساس رياضي قليلاً وأكثر تحكمًا" على إعداد المخزون.
مزايا ترقيات نظام التعليق في جيب :
اثنين من أقواس التصحيح الهندسية لذراع التحكم للخدمة الشاقة في المقدمة تقلل من تأثير غوص الأنف تحت الكبح الشديد وتحسن جودة الركوب بغض النظر عن سيناريو القيادة. في الخارج ، يرفع امتداد برج قضيب الجنزير مركز التدحرج الخلفي ، ويقلل من انقلاب الهيكل ، ويولد استجابة أفضل للدوران.
تعمل الوصلات الطرفية الممتدة لقضيب التأرجح الأمامي والخلفي على تعويض الارتفاع الإضافي ، وتحسِّن فواصل توقف الصدمات من تلامس يتم تضمين وحدة المعايرة الإلكترونية ProCal SNAP في السعر لإعادة معايرة عداد السرعة بسهولة قامت AEV أيضًا بتجميع قاعدة JL / JT Jack Base لمزيد من الأمان عند تغيير الإطار.
صُنع نظام التعليق DualSport RT في الولايات المتحدة ومدعومًا بضمان مدى الحياة ، وهو غير متوافق مع Mojave ولا يضمن AEV أفضل جودة ممكنة للقيادة وقدرة على حمل الأحمال مع ECO DIESEL V6.
الأدوات المطلوبة لتركيب نظام التعليق الجديد هي "أدوات يدوية شائعة" ومثقاب بقطر 13/32 بوصة. الوقت المقدر للتثبيت هو خمس ساعات أو ما يقرب من ذلك.
