"فيات 126" قد تعود من جديد في هذه الصورة
قدم أحد من يقومون بتصميم الصور التوقعية تخيلًا لتصميم عصري لسيارة فيات 126 القديمة المعروفة حيث قدمها لتكون بديلًا لموديلات فيات 500 المعروفة حالياً.
وكانت فيات 126 قد قدمت في عام 1972 مع محرك خلفي ودفع خلفي لتكون خليفة لموديلات فيات 500.
وحققت "فيات 126" نجاحًا أكبر في المبيعات من "فيات 500" السابقة عليها مع أكثر من 4.5 مليون نسخة بيعت في الغالب في أوروبا.
ويرجع جزء كبير من ذلك إلى النسخة البولندية للنموذج، والتي استمر إنتاجها حتى عام 2000.
وفي كلتا الحالتين ، فإن نجاح النموذج الصغير لا شك فيه؛ الأمر الذي يطرح السؤال: لماذا اختارت شركة فيات إحياء موديل 500 مرة أخرى في عام 2007، وليس موديل 126 الأكثر نجاحاً.
والاجابة أنه على الرغم تفوق "فيات 126" على "فيات 500" في المبيعات، ولكن لم يتمكن الطراز 126 حقًا من الوصول إلى نفس المكانة الأيقونية مثل موديل 500.
وقام المصمم MA-DE Studio بتقديم تصور عصري لفيات 126 يثبت أنه يمكن للموديل أن يكون ناجحًا مثل "فيات 500"، إن لم يكن أكثر من ذلك.
وللأسف فالسيارة ليست أكثر من مشروع شخصي، فقد اختارت الشركة المصنعة الإيطالية الموديل 500 وهي تلتزم به؛ لذلك لا يوجد مستقبل حقيقي لهذا الموديل.
وكانت فيات 126 قد قدمت في عام 1972 مع محرك خلفي ودفع خلفي لتكون خليفة لموديلات فيات 500.
وحققت "فيات 126" نجاحًا أكبر في المبيعات من "فيات 500" السابقة عليها مع أكثر من 4.5 مليون نسخة بيعت في الغالب في أوروبا.
ويرجع جزء كبير من ذلك إلى النسخة البولندية للنموذج، والتي استمر إنتاجها حتى عام 2000.
وفي كلتا الحالتين ، فإن نجاح النموذج الصغير لا شك فيه؛ الأمر الذي يطرح السؤال: لماذا اختارت شركة فيات إحياء موديل 500 مرة أخرى في عام 2007، وليس موديل 126 الأكثر نجاحاً.
والاجابة أنه على الرغم تفوق "فيات 126" على "فيات 500" في المبيعات، ولكن لم يتمكن الطراز 126 حقًا من الوصول إلى نفس المكانة الأيقونية مثل موديل 500.
وقام المصمم MA-DE Studio بتقديم تصور عصري لفيات 126 يثبت أنه يمكن للموديل أن يكون ناجحًا مثل "فيات 500"، إن لم يكن أكثر من ذلك.
وللأسف فالسيارة ليست أكثر من مشروع شخصي، فقد اختارت الشركة المصنعة الإيطالية الموديل 500 وهي تلتزم به؛ لذلك لا يوجد مستقبل حقيقي لهذا الموديل.