سيات: الجيل الرابع من ليون هجين بتقنيات عالية
يتميز الجيل الرابع من سيارات سيات ليون بمحرك TSI سعة 1.4 لتر ومحرك كهربائي بإجمالي قدرة نظام تبلغ 150 كيلووات (204 حصان).
وبصفتها سيارة كهربائية هجينة (PHEV) ، يمكن لسيارة سيات ليون e-HYBRID الجديدة السفر لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا كهربائيًا بفضل طاقة بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ 12.8 كيلو وات في الساعة.
ولأنها تعمل بالكهرباء ، فإن سيات ليون e-Hybrid لديها أيضًا خيار شحن خارجي كمعيار، فهو مزود بمقبس شحن تيار متردد على جانب السائق فوق الحاجز الأمامي خيارات شحن بطارية سيات ليون :
توجد عدة خيارات لشحن بطارية محرك الأقراص: في محطة شحن عامة باستخدام كابل شحن التيار المتردد المتاح اختياريًا.
في صندوق الشحن المثبت بشكل دائم في المنزل ، مثل شاحن SEAT ، الذي يحتوي بالفعل على الكيبل اللازم. وبالطبع أيضًا في كل مقبس منزلي مشترك ، والذي يجب استخدامه فقط من حين لآخر ، حيث أن هذه التركيبات ليست مصممة لعمليات الشحن الطويلة وبالتالي هناك خطر ارتفاع درجة الحرارة.
بالإضافة إلى ذلك ، يقتصر الحد الأقصى لتيار الشحن على 2.3 كيلو واط ، مما يعني أن الشحن يستغرق وقتًا أطول من الشحن في محطة مثبتة بشكل دائم، بينما يتم شحن البطارية الموجودة في صندوق الشحن بالكامل في غضون ثلاث ساعات تقريبًا ، يمكن أن يستغرق الأمر حوالي ست ساعات على المقبس العادي.
تقنيات جديده لتسهيل استخدام نظام الهجين :
لتسهيل استخدام السائق للنظام الهجين ، تقدم سيات ليون e-HYBRID الجديدة عددًا من التحسينات التقنية: تم تصميم مجموعة العدادات الرقمية مع شاشة مقاس 10.25 بوصة المتوفرة لجميع طرازات ليون الجديدة خصيصًا للتوصيل الإضافي هجين منسق ويوفر معلومات حول أقصى طاقة متاحة وأقصى طاقة مطلوبة للمحركين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض النطاق الكهربائي البحت والتمثيل الرسومي لمكونات القيادة النشطة بالإضافة إلى المسافة المقطوعة ونسبة عدم الانبعاث على الشاشة.
وتتوفر وظائف أخرى للسائق في نظام المعلومات والترفيه عبر e-Manager: من هنا ، يمكنه إلغاء أو إعادة عملية الشحن وتقليل تيار الشحن إذا كان مستهلكون آخرون متصلين بالدائرة، وهناك أيضًا خيار جدولة عملية الشحن وضبط درجة الحرارة المطلوبة لتكييف الهواء الثابت، ويمكن أيضًا التحكم في الأخير عبر تطبيق SEAT CONNECT للهاتف المحمول وبوابة الويب MySEAT.
ثلاثة أوضاع للقياده مع سيات ليون الهجينيه:
وباستخدام e-Manager ، يمكن للسائق أيضًا التأثير بشكل مباشر على نظام القيادة. هناك ثلاثة أوضاع للاختيار من بينها: في الوضع E ، فإن سيات ليون e-HYBRID الجديدة تعمل بالكهرباء تمامًا. الشرط الأساسي لذلك هو بطارية محرك مشحونة بشكل كافٍ.
وفي الوضع الهجين ، يقوم نظام إدارة القيادة الإلكتروني تلقائيًا بتحديد أي من المحركين يجب استخدامه. اعتمادًا على ظروف القيادة ، يمكن استخدام كلا المحركين في نفس الوقت. في الوضع الثالث المتاح ، يمكن حجز شحن البطارية. الآن يعمل محرك الاحتراق فقط. يتم حفظ طاقة بطارية محرك الأقراص ويمكن استخدامها في وقت لاحق. على سبيل المثال ، للقيادة في منطقة حضرية.
ومن خلال الجمع بين محرك الاحتراق والقيادة الكهربائية ، تجمع سيات ليون e-HYBRID الجديدة بين أفضل ما في المجالين ، وبالتالي توفر دخولًا مريحًا بشكل خاص إلى عالم التنقل الكهربائي. يضمن محرك TSI مستوى عالٍ من قوة القيادة والمدى في جميع الأوقات ، بينما يضمن المحرك الكهربائي قيادة خالية من الانبعاثات محليًا على مسافات قصيرة. بشكل عام ، يستهلك المحرك الهجين المجهز بقابس وقودًا أقل ، ويصدر انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بطرز الاحتراق التقليدية. وبالتالي يوفر سائقه تكاليف التشغيل.
وبصفتها سيارة كهربائية هجينة (PHEV) ، يمكن لسيارة سيات ليون e-HYBRID الجديدة السفر لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا كهربائيًا بفضل طاقة بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ 12.8 كيلو وات في الساعة.
ولأنها تعمل بالكهرباء ، فإن سيات ليون e-Hybrid لديها أيضًا خيار شحن خارجي كمعيار، فهو مزود بمقبس شحن تيار متردد على جانب السائق فوق الحاجز الأمامي خيارات شحن بطارية سيات ليون :
توجد عدة خيارات لشحن بطارية محرك الأقراص: في محطة شحن عامة باستخدام كابل شحن التيار المتردد المتاح اختياريًا.
في صندوق الشحن المثبت بشكل دائم في المنزل ، مثل شاحن SEAT ، الذي يحتوي بالفعل على الكيبل اللازم. وبالطبع أيضًا في كل مقبس منزلي مشترك ، والذي يجب استخدامه فقط من حين لآخر ، حيث أن هذه التركيبات ليست مصممة لعمليات الشحن الطويلة وبالتالي هناك خطر ارتفاع درجة الحرارة.
بالإضافة إلى ذلك ، يقتصر الحد الأقصى لتيار الشحن على 2.3 كيلو واط ، مما يعني أن الشحن يستغرق وقتًا أطول من الشحن في محطة مثبتة بشكل دائم، بينما يتم شحن البطارية الموجودة في صندوق الشحن بالكامل في غضون ثلاث ساعات تقريبًا ، يمكن أن يستغرق الأمر حوالي ست ساعات على المقبس العادي.
تقنيات جديده لتسهيل استخدام نظام الهجين :
لتسهيل استخدام السائق للنظام الهجين ، تقدم سيات ليون e-HYBRID الجديدة عددًا من التحسينات التقنية: تم تصميم مجموعة العدادات الرقمية مع شاشة مقاس 10.25 بوصة المتوفرة لجميع طرازات ليون الجديدة خصيصًا للتوصيل الإضافي هجين منسق ويوفر معلومات حول أقصى طاقة متاحة وأقصى طاقة مطلوبة للمحركين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض النطاق الكهربائي البحت والتمثيل الرسومي لمكونات القيادة النشطة بالإضافة إلى المسافة المقطوعة ونسبة عدم الانبعاث على الشاشة.
وتتوفر وظائف أخرى للسائق في نظام المعلومات والترفيه عبر e-Manager: من هنا ، يمكنه إلغاء أو إعادة عملية الشحن وتقليل تيار الشحن إذا كان مستهلكون آخرون متصلين بالدائرة، وهناك أيضًا خيار جدولة عملية الشحن وضبط درجة الحرارة المطلوبة لتكييف الهواء الثابت، ويمكن أيضًا التحكم في الأخير عبر تطبيق SEAT CONNECT للهاتف المحمول وبوابة الويب MySEAT.
ثلاثة أوضاع للقياده مع سيات ليون الهجينيه:
وباستخدام e-Manager ، يمكن للسائق أيضًا التأثير بشكل مباشر على نظام القيادة. هناك ثلاثة أوضاع للاختيار من بينها: في الوضع E ، فإن سيات ليون e-HYBRID الجديدة تعمل بالكهرباء تمامًا. الشرط الأساسي لذلك هو بطارية محرك مشحونة بشكل كافٍ.
وفي الوضع الهجين ، يقوم نظام إدارة القيادة الإلكتروني تلقائيًا بتحديد أي من المحركين يجب استخدامه. اعتمادًا على ظروف القيادة ، يمكن استخدام كلا المحركين في نفس الوقت. في الوضع الثالث المتاح ، يمكن حجز شحن البطارية. الآن يعمل محرك الاحتراق فقط. يتم حفظ طاقة بطارية محرك الأقراص ويمكن استخدامها في وقت لاحق. على سبيل المثال ، للقيادة في منطقة حضرية.
ومن خلال الجمع بين محرك الاحتراق والقيادة الكهربائية ، تجمع سيات ليون e-HYBRID الجديدة بين أفضل ما في المجالين ، وبالتالي توفر دخولًا مريحًا بشكل خاص إلى عالم التنقل الكهربائي. يضمن محرك TSI مستوى عالٍ من قوة القيادة والمدى في جميع الأوقات ، بينما يضمن المحرك الكهربائي قيادة خالية من الانبعاثات محليًا على مسافات قصيرة. بشكل عام ، يستهلك المحرك الهجين المجهز بقابس وقودًا أقل ، ويصدر انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بطرز الاحتراق التقليدية. وبالتالي يوفر سائقه تكاليف التشغيل.
