أسباب تدفعك لشراء السيارات الكهربائية

يرغب دائمًا سائقو السيارات فى معرفة المصطلحات الجديدة، خاصة الانتقال الكهربائي، أو التنقل الإلكتروني باختصار، جميع وسائل النقل التي تعمل بالطاقة الكهربائية، بالإضافة إلى السيارات.

يمكن أن يكون هذا أيضًا الترام والدراجات البخارية والدراجات، ومع ذلك ستعمل المحرك الكهربائي في السيارة بالبطارية يمكن شحن هذا بطرق مختلفة: يتم شحن السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء في محطات الشحن الخاصة أو في مقابس الجهد العالي (على سبيل المثال في المرآب الخاص بك) يتم تشغيل السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء فقط وبالتالي لا يمكنها الاستمرار في القيادة عندما تكون البطارية فارغة.

ومن الأمثلة على هذا النوع من المركبات جميع الموديلات من Tesla أو على سبيل المثال Kona Elektro من Hyundai.

ألمانيا: 12 ألف يورو تشجيعا للسيارات الكهربائية

تحتوي المركبات الهجينة بالكامل أيضًا على محرك احتراق منتظم أسفل غطاء المحرك، يمكن أن تقود السيارات الهجينة بالكامل كهربائيًا لمسافات طويلة إذا كانت البطارية فارغة أو إذا كانت هناك حاجة إلى إنتاج محرك أعلى، يمكن للمحرك التحول إلى طاقة الاحتراق أثناء القيادة، ومن الأمثلة على ذلك BMW ActiveHybrid X6 أو Toyota Prius.

مع الهجين المعتدل لا توجد طريقة لشحن البطارية باستخدام الكهرباء من المقبس، هنا ما يسمى بالاسترداد، المعروف أيضًا باسم الكبح المتجدد، يشحن البطارية أثناء الكبح أو القيادة على المنحدرات، ومن الأمثلة على هذا الشكل من التنقل الإلكتروني Smart Fortwo mhd أو Lexus ES 300h.

مزايا التنقل الإلكتروني:

أقوى حجة من أنصار التنقل الإلكتروني هو أفضل توازن بيئي للمحركات الكهربائية مقارنة بمحركات الاحتراق. بالمقارنة مع سيارة تعمل بالديزل اقتصادية بشكل خاص فإن ميزة ثاني أكسيد الكربون في السيارة الكهربائية البحتة هي 16 بالمائة مقارنة بمركبة تعمل بالبنزين الحديثة بنسبة 27 بالمائة (المصدر: الوزارة الاتحادية للبيئة وحماية الطبيعة والسلامة النووية)، بالإضافة إلى التوفير المحلي لثاني أكسيد الكربون وهناك عوامل بيئية إيجابية أخرى.

من ناحية أخرى تعتبر السيارات الكهربائية أكثر هدوءًا من السيارات التقليدية عند القيادة من الداخل والخارج، كما تتمتع السيارة الكهربائية بميزة واضحة عندما يتعلق الأمر بانبعاث الغبار الناعم وأكاسيد النيتروجين: فهي خالية تمامًا من الانبعاثات، كل هذه المزايا لا تفيد أصحاب السيارات الكهربائية فحسب لذلك تكافئ الدولة الألمانية شراء سيارة إلكترونية بالإعانات والمزايا الضريبية.

حتى إذا كانت الدولة تدعم شراء وصيانة السيارات الإلكترونية بالإعانات - فإن الحصول عليها يكون في الأساس أكثر تكلفة من سيارة ذات محرك احتراق داخلي بحت.مشكلة أخرى لا تزال قصيرة المدى.

في حين أن السيارات التي تعمل بالبنزين مع خزان سعة 80 لترًا يمكن أن تغطي بسهولة 1000 كيلو متر دون توقف للتزود بالوقود، تتوقف السيارات ذات التنقل الإلكتروني على أبعد تقدير بعد 500 كيلو متر ويجب توصيل السيارة، هناك عيب آخر: بينما يستغرق التزود بالوقود بالبنزين أو الديزل بضع دقائق فإن الشحن حتى باستخدام شواحن Tesla Superchargers يستغرق حوالي 90 دقيقة حتى يتم شحن البطارية بالكامل مرة أخرى.

يجب التخطيط لفواصل الشحن هذه مسبقًا، ليس فقط من حيث الوقت، ولكن أيضًا من الناحية المكانية.

في عام 2020 ، سيكون هناك حوالي 19000 محطة شحن في ألمانيا، ومع ذلك تتركز هذه بشكل رئيسي في المناطق الحضرية.

وفي المناطق الريفية يمكن أن تكون محطة الشحن على بعد عدة كيلو مترات إذا تعطل محرك البنزين على الطريق السريع بخزان فارغ، يمكن لـ ADAC معالجة الموقف بسرعة باستخدام علبة خزان. في حالة السيارات الكهربائية البحتة، عندما تكون البطارية فارغة، تبقى شاحنة السحب فقط.

التوازن البيئي للتنقل الإلكتروني حتى لو كانت السيارات الكهربائية خالية من الانبعاثات، فلا يزال من الممكن أن تكون هناك انبعاثات لتوليد الكهرباء المطلوبة. إذا كانت الكهرباء تأتي أيضًا من أنواع التوليد كثيفة ثاني أكسيد الكربون مثل محطات الطاقة التي تعمل بالفحم فيجب تضمين هذه الانبعاثات في الميزان البيئي حتى لو تم شحن السيارة الكهربائية البحتة بشكل حصري بالطاقات المتجددة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية فإن انبعاثات الملوثات ستظل تحدث طوال دورة الحياة بأكملها في التوازن البيئي.