وظائف حساس تبخير زيت المحرك PCV ولماذا نحرص على صيانته؟
يعد حساس الـ PCVا في المحرك و تعطله يؤدي إلى مشاكل فى صمام مزود بنابض يسمح بمرور الغازات فيه باتجاه ولا يسمح بعودته وهو يشبه في عمله صمام عدم الرجوع المستخدم في أنابيب المياه المنزلية ويشبه في عمله حساس الحرارة ولكن حساس الحرارة
يفتح عند درجة حرارة معينة اما حساس الزيت فيفتح عند ضغط معين.
رولز رويس تبتكر أنظف بيئة مصغّرة متاحة
اذا هو يتصف بالميزتين التاليتن ...
1 : يسمح بمرور الغازات بجهة واحدة ولايسمح بعودتها وهنا يعمل كصمام عدم رجوع
2 : مصمم ليفتح عند ضغط معين ويغلق عندما ينخفض هذا الضغط لذلك يعتبر صمام ضغط ايضا
طبيعة عمل حساس تبخير الزيت :
المهمة الرئيسية لهذا الحساس هي تزييت الاجزاء المتحركة والمحتكة ضمن المحرك لمنع تآكلها وهناك مهمة ثانوية هي تبريد المحرك عموما وان كانت دورة الماء اهم منها بكثير بهذا الخصوص .. الزيت يتجمع في المحرك ضمن حوض تجميع الزيت ( الكارتير ) وتقوم مضخة الزيت بضخه الى جميع اجزاء المحرك ضمن انابيب وممرات خاصة لذلك تسمى هذه الشعب والممرات بجوف المحرك ونتيجة لعمل المحرك قد يرتفع الضغط ضمن جوف المحرك نتيجة لسببين
1 : ارتفاع درجة حرارة المحرك كثيرا وبالتالي ترتفع درجة حرارة الزيت وتؤدي الى تبخره
2 : قد تتسرب قليلا من الضغوط من حجرات الاحتراق الى قلب المحرك نتيجة عدم اطباق صمامات المحرك دخول الهواء بشكل جيد بسبب تراكم الكربون على سطحها - هذا الضغط يؤثر بشكل سلبي على اداء المحرك لانه يشكل قوة معاكسة لعمل الصمامات والبستونات تؤدي الى اهدار في قوة المحرك وعزمه وضياع بعض الاحصنة من قوته
لذلك تم اضافة مايدعى بصمام ال PVC..وهو صمام يركب اعلى المحرك ويكون مغايرا بحيث يفتح عندما يصل الضغط داخل المحرك الى حد معين ويسمح بمرور ابخرة الزيت الساخنة ويخرجها الى خارج جوف المحرك ويدخلها عبر انبوب الى حجرة دخول الهواء ( الثلاجة) الى المحرك مما يؤدي الى تبريدها وتكاثف الزيت فيها ويعيده الى جوف المحرك ثانية.
.
هذا الصمام عمله ميكانيكي وليس الكتروني او كهربائي و لايعطل الا نادرا ولكن قد تتراكم فيه اوساخ وغبار وترسبات للزيت مما يؤدي الى توقفه عن العمل ويحتاج الى فك وتنظيف ثم اعادة تركيبه ويتم تنظيفه باي مذيب للشحوم ( بنزين او تنر ) الا في حالات قليلة قد يحتاج الى تبديل وهو غير غالي الثمن ويفضل تبديله في حال توفره
متى يتعطل حساس تبخير الزيت :
من مظاهر تعطله فتح دائم سوف يخرج الزيت من المحرك بكميات كبيرة ويدخل غرفة الاحتراق الداخلي ويحترق وبالتالي ينقص زيت السيارة وغالبا يعطي قراءة خاطئة للميكانيكي بان العطل في الشكمان لكن العطل ببساطة صمام الPCV..الذي لايتجاوز قيمته 1/100 من قيمة تنزيل المحرك - لذلك اول وارخص حل في حال كون محرك سيارتك يحرق زيت ..اولا قم بتبديل نوع الزيت لان بعض انواع الزيوت الرديئة الخفيفة تتبخر بسرعة وثم قم بفحص صمام الPVC.
