رحلة تطوير سيارة شيفروليه كورفيت C8

استغرقت شيفروليه الكثير من الوقت في رحلة تطوير كورفيت C8 التي وصلت أخيرًا بمحرك وسطي.

وتأتي كورفيت بمحرك وسطي بنسبة توزيع الوزن على المحورين، حيث أصبح المحور الخلفي يحمل على عاتقه %60، وذلك بسبب وجود المحرك وملحقاته في الخلف، أما المحور الأمامي حصل على نسبة %40 من إجمالي وزن السيارة، وهذه المعلومات تم الحصول عليها من مستند مسرب من جنرال موتورز في شهر أغسطس الماضي.

وكما هو متعارف عليه في عالم السيارات فإن المحرك الوسطي هو الخيار الأمثل للأداء الرياضي، والسبب الأهم في ذلك هو أن معظم وزن السيارة يقع على المحور الخلفي، مما يعطي السيارة تماسكًا أكبر على الإطارات الخلفية، وبالنتيجة تسارع أفضل واعتماد أكثر على المكابح الخلفية عند التباطؤ.

وجدير بالذكر بأن كورفيت C8 استطاعت التسارع إلى سرعة 100 كم/س من السكون في 2.8 ثانية حسب تجربة مجلة Motor Trend. الأمر الذي يجعلها أسرع من موستانج شيلبي GT500 ذات الـ 760 حصانا.