المحركات الهجين أساس سيارات مرسيدس "C-Class وS-Class"

تعتمد سيارتا مرسيدس C-Class وS-Class، على محركات هجينة، وتم الإعلان عن ذلك من قبل رئيس فريق Affalterbach Tobias Moers الشهر الماضي في مقابلة أكد خلالها أيضًا خطط تطوير GT هجينة لمنافسة بورشه باناميرا توربو S E-Hybrid.

وأكدت شركة Affalterbach Tobias Moers أن المحرك الجديد ذو الشاحن التوربيني سعة 2.0 لتر ذو الأربع أسطوانات "في الصورة بالأعلى" والذي يعمل على تشغيل سيارتي A45 وCLA 45 يمكن أن يُستخدم في طرازات أكبر، لذا فنحن لن نندهش تمامًا من قول مجلة Autocar أن C63 الجديدة يمكنها أن تتحول إلى سيارة مكهربة بأربع أسطوانات.

يتوفر بمحرك كهربائي مدمج بقدرة 48 فولت، مثل ذلك المستخدم في محرك M256 الموجود تحت غطاء CLS 53، وفي السيدان، سيضيف المحرك الكهربائي قوة 22 حصان و250 نيوتن.متر، لكن AMG تتطلع إلى ترقية النظام وتوليد قوة أكبر بكثير لسيارة C63 القادمة.

وتحصل السيارة على قوة مماثلة لـ 503 أحصنة الحالية في إصدار "S"، مع الحصول على عزم دوران إضافي يبلغ 50 نيوتن.متر ليصبح عزم الدوران 750 نيوتن.متر، وحتى مع الإضافات الهجينة، فمن المتوقع أن يصبح وزن مجموعة توليد القوة بالكامل أقل من M177 المستخدم في C63 الحالية.

كما أن التحول إلى محرك بأربع أسطوانات ليس هو التغيير الكبير الذي ستقوم به مرسيدس AMG، وذلك لأن سيارة C63 سيدان وكوبيه وكشف ستستخدم نظام دفع على جميع العجلات 4Matic، وسوف يسعد محبي السيارة أيضًا معرفة أن وضع دريفت الذي يرسل القوة كلها إلى المحور الخلفي عن طريق فصل المحور الأمامي سيكون متوفرًا.

وفي النهاية، يشاع أن C-Class سيدان (W206) العادية ستنكشف لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2020 في سبتمبر المقبل، لذلك لا تتوقع أن ترى C63 بعد تجديدها قبل النصف الأول من عام 2021.