BMW تحدد أوضاع السيارات الكهربائية

تعد BMW واحدة من العديد من شركات السيارات، أنه من المقرر أن يتم التخلص التدريجي من أول سيارتها الكهربائية (i3 )، ليتم استبدالها بمجموعة كبيرة من طُرازات i الجديدة.

ويكون الطراز الأول الكروس أوفر المدمجة الكهربائية بالكامل iX3، ويليها على الارجح الإصدارات الكهربائية من الفئة الخامسة سيدان، وX1 كروس أوفر، وحتى الفئة السابعة الرائدة.

توفير مجموعة متنوعة من السيارات تقدم تناسب جميع متطلبات المشترين لا تعد مشكلة بالنسبة للشركة البافارية، ولكن ستيفان نيوجباور، مدير التعاون العالمي في مجال الأبحاث في BMW، يرى مشكلة أخرى قوية تخص بيع السيارات الكهربائية.

توسع مبيعات السيارات الكهربائية قائلًا: "لن يشتري أحد سيارة كهربائية إذا لم يستطع شحنها بالقرب من عمله أو منزله، نعم أنه أمر بهذه البساطة. ولهذا السبب يجب أن نواصل شراكتنا مع الاتحاد الأوروبي، باستثناء أننا لم نعد بحاجة إلى التركيز فقط على التطوير الفعلي للسيارة نفسها، كما كان الحال في السنوات الأخيرة، ولكن يجب أيضًا التركيز على التعاون مع الآخرين، مثل شركات الطاقة والبلديات."

توجد ميزانية بحث كجزء من برنامج Horizon Europe، والذي يصل إلى نحو 100 مليار يورو في السنوات القليلة القادمة.

ويعتقد نيوجباور من BMW أن بعض هذه الميزانية يجب إنفاقه على تركيب أجهزة الشحن في المدن الأوروبية، قائلًا: "عليك فقط أن تكون قادر على الوصول إلى مكان ما وتوصيل سيارتك في المقبس حتى تتمكن من شحن سيارة، فقط مثل شحن الهاتف الذكي. وهذه هي رؤيتي للمستقبل."

تواجه الولايات المتحدة مشكلة مماثلة مع عدم وجود ما يكفي من أجهزة الشحن لدعم النمو في مبيعات السيارات الكهربائية، استثمرت فولكس واجن أكثر من ملياري دولار في فرع شركة Electrify America لتركيب أجهزة شحن عامة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، إلى أن تبدأ الدول بجميع أنحاء العالم في تثبيت أجهزة شحن يسهل الوصول إليها، ولكن الحقيقة أنه قد لا يصل الاعتماد على السيارات الكهربائية ابدًا إلى المستوى الذي تتطلع إليه شركات السيارات أو الحكومات.