أسباب استخدام تويوتا محرك BMW في سيارتها الرياضية

طورت سيارة سوبرا GR 2020 لأول مرة، بشكل مشترك مع BMW وتأتي بنفس قاعدة العجلات الموجودة في Z4 الجديدة، وتستخدم محرك توربو من 6 أسطوانات (inline-six) من صنع الشركة البافارية.

وأوضح تيتسويا تادا، كبير مهندسي سوبرا ورئيس أداء تويوتا، سبب استخدام السيارة الرياضية لمحرك من BMW بدلًا من اللجوء لخيار آخر من الصانع الياباني.

وأدركت تويوتا منذ البداية أن سيارة سوبرا الجديدة مثل سابقاتها، تحتاج إلى امتلاك محرك من 6 أسطوانات، ولكن لسوء الحظ فإن الشركة اليابانية لا تبني أية محركات من هذا النوع حاليًا، لذلك كان عليها اللجوء إلى مكان آخر لتوفير ذلك، وقال تادا: "لم يكن الأمر يتعلق بتخفيض التكاليف، ولكن كان يتوجب على سوبرا أن تحصل على محرك inline-six، ولم نجد أفضل من BMW لتزويدنا بذلك، بدلًا من تخصيص مصنع كامل لبناء المحرك".

وتم تطوير طراز 86 بالتعاون مع سوبارو، اتخذت تويوتا قرارًا باستخدام محرك مسطح “Boxer engine”، ويعتقد الجميع أن السبب وراء ذلك هو الحصول على مركز ثقل منخفض، ولكن هذا ليس صحيحًا طبقًا لما قاله تادا، حيث أوضح أن الشركة اليابانية أرادت وضع مقعد خلفي في السيارة، لذلك تم استخدام المحرك المسطح والمعروف عنه قصر طوله بشكل كبير.

وتطوير محرك جديد تمامًا من الشركة اليابانية مُخصص لسوبار كان سيُترجم إلى سيارة أغلى بكثير بالإضافة إلى تأخير زمن إتاحة الطراز للجمهور، وكما نعلم فإن السيارة الرياضية ليست رخيصة أساسًا بسعرها الحالي الذي يبدأ من 50،920 دولار أمريك، إلا أنه يبقى سعر مقبول نسبيًا، ولكن هذا الأمر كان سيصبح أسوأ بكثير في حال صنعت تويوتا محركها الخاص، حيث كانت ستستغرق سنتين أو ثلاث سنوات أخرى للتطوير، بخلاف أن السعر سيتخطى حاجز 100،000 دولار أمريكي، ما سيحد من انتشار الموديل بشكل كبير، وقال تادا: "جعل السيارة باهظة الثمن سيهدم الغرض من بناء سيارة تويوتا الرياضية، لهذا السبب لم نستخدم بعض المواد مثل ألياف الكربون".