"نقل البرلمان" تفتح النار على هيئة موانئ البحر الأحمر.. تأخر في تسليم مشروعات بميناء شرم الشيخ.. ضعف في الإيرادات.. هشام عبد الواحد: التباطؤ سيد الموقف.. ونواب يتهمون المسئولين بالتقصير

معوقات تنفيذ المشروعات
وعن معوقات المشروعات، كشف مدير عام البناء عدم وجود مساحات فضاء، قائلا: مطلوب تخصيص 600 ألف متر مربع من محافظة جنوب سيناء لاستكمال باقي المشروعات.

من جهته أكد هشام عبد الواحد، رئيس لجنة النقل والمواصلات، أن ميناء شرم الشيخ له خصوصية مختلفة، لأنه ميناء سياحي ويجب أن يكون على أعلى مستوى. 

وانتقد عبد الواحد، تصريحات مدير عام الميناء بشأن إنشاء مركز ترفيهي سياحي، موضحا أن هذا الأمر ليس مسئولية وزارة النقل، منتقدا أيضا التسويف في مشروعات تطوير الميناء.

إعادة النظر في خطة التطوير
وأشار رئيس لجنة النقل، إلى أن كل خطط التطوير تحتاج لإعادة نظر، لأنها تحتاج لدراسات جدوى واضحة سواء في مدة الانتهاء من هذه المشروعات وكذلك التمويل وجهاته، والمأمول من تلك الخطط المستقبلية، قائلا: التباطؤ سيد الموقف.

من جهته أشار خالد عبد المولى، أمين سر لجنة النقل في البرلمان، إلى أن هذه الزيارة ليست الأولى، موضحا أن من بين المشروعات التي تم الحديث عنها إنشاء (قزق) لرفع اليخوت، إلا أنه لم يتم بدء العمل فيه حتى الآن. 

وأكد عبد المولى، أن تكلفة المشروع كانت 45 مليون جنيه، إلا أن التكلفة وصلت 70 مليون جنيه، متسائلا: لماذا كل هذا الفارق ولماذا لم يتم إبلاغ لجنة النقل بهذه الزيادة؟، مستنكرا عدم تشغيل الميناء حتى الآن.

ضعف إيرادات ميناء شرم الشيخ
وحول إيرادات الميناء، قال خالد عبد المولى: احنا كده بنضحك على نفسنا، ازاي ميناء مساحته 162 ألف متر ويكون الإيراد فقط 12 مليون جنيه في 2018، رغم أنه موقع متميز، متابعا: هذا الميناء لو يملكه القطاع الخاص، كانت الإيرادات مختلفة كثيرا وبأرقام أكبر من ذلك بكثير. 

وقال: ما يحدث إهدار مال عام، ولا توجد نية حقيقية للعمل، رئيس الميناء تولى المسئولية منذ 3 سنوات، ولا يوجد تقدم على أرض الواقع، متابعا: كده في حاجة غلط.

واتهم خالد عبد المولى، مسئولي هيئة موانئ البحر الأحمر بتصدير الإحباط، لأن الموانئ ليست على المستوى المطلوب، والواقع أقل من المأمول، قائلا: يجب أن يكون خطط واضحة المعالم لأن خطة مصر 2030 تعتمد بشكل كبير على مضاعفة موارد الموانئ.

وأشار وحيد قرقر، عضو لجنة النقل، إلى أنه حين يتم حساب الإيرادات يجب أن يقابلها معرفة المصروفات كذلك، قائلا: حتى نتمكن من تقييم النجاح من عدمه.

وانتقد قرقر، حديث مدير عام الميناء، بشأن خطة تطوير الميناء على مساحة 400 ألف متر، في حين أن من بين المعوقات التي ذكرها الحاجة إلى تخصيص 600 ألف متر مربع، فضلا عن غياب التنسيق بين الجهات المختلفة مثل وزارتي السياحة والإسكان لتنفيذ المشروعات العقارية والترفيهية.

العمل الناجح لا يقف على شخص
من جهته قال علاء عساسة، عضو اللجنة: العمل الناجح لا يقف على شخص، لذلك حين يتم تغيير أي مسئول يجب أن يكمل من بعده، علينا أن نعرف الإيجابيات التي كانت سببا في نجاح الماضي لاستكمالها، ومعرفة العيوب والإخفاقات لتلافيها. 

وأشار إلى أن هيئة موانئ البحر الأحمر، عليها مسئولية كبيرة في إنعاش الاقتصاد الوطني، لذلك لا بد من استغلال كافة الإمكانيات المتاحة، مشددا على ضرورة استيفاء كل ما هو متاح من إمكانيات وبعد ذلك يتم تحديد خطط أخرى للتطوير.

وشدد عساسة، على ضرورة أن يكون هناك خطط واضحة للتسويق الخاص بكافة المشروعات الموجودة في ميناء شرم الشيخ.

من جانبه أكد جمال آدم، عضو لجنة النقل في البرلمان، أنه لم يتم تنفيذ كافة التوصيات التي طالبت بها اللجنة  في زيارتها السابقة، سواء في التطوير واستكمال المشروعات التي لم يتم تشغيلها حتى الآن. 

وشدد على أهمية أن يكون هناك دراسة جدوى وتنسيق تام بين كافة الجهات التنفيذية المختلفة في شأن كافة المشروعات وخطط التطوير الخاصة بالميناء.

وقال عبد الهادي بعجر: كان نفسي النهارده نزور الميناء ونقول الله ينور، لكن للأسف الواقع غير ذلك، والملاحظات التي تم التأكيد عليها في الزيارة السابقة لم يتم الأخذ بها.

وانتقد بعجر، ضعف الإمكانيات، قائلا: لو شاب شغل دماغه ممكن يكسب 12 مليون جنيه، لكن ازاي ميناء بهذه المساحة ويكون الإيراد 12 مليون فقط، كنا منتظرين إيرادات بالمليارات. 

وتابع عبد الهادي بعجر: الزيارات الميدانية للجنة الهدف منها التعرف على المشكلات ووضع الحلول لها، ونحن على أتم استعداد لتقديم كافة أوجه الدعم للميناء ليحقق النجاح في أفضل صوره.

الحاجة لدراسات وافية
من جانبه انتقد الدكتور محمد على، مستشار لجنة النقل، عدم إجراء دراسات وافية للأسواق المحيطة في شأن إنشاء مشروع (قزق) لرفع السفن وإصلاحها، مستنكرا تأخر تشغيل هذا المشروع حتى هذه اللحظة.

وتابع: 12 مليون جنيه إيرادات رقم ضعيف جدا، لو فيه نادي عملت حواليه شوية إعلانات وتم تأجير مجموعة محال هيكون فيه إيرادات أكثر من ذلك.

الموانئ الخضراء
وتساءل مستشار لجنة النقل: أين نحن من الموانئ الخضراء الصديقة للبيئة والموانئ الذكية والتي تستخدم التكنولوجيا الحديثة في التشغيل؟
 من جهته رد اللواء أشرف عبد المنعم، نائب رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، على ملاحظات النواب، موضحا أن مشروع (قزق) تم استلامه منذ 4 شهور، قائلا: نحن لا مانع لدينا في تشغيله ولكن نسعى لاجتذاب شركة عالمية لتشغيله، وهناك بالفعل بعض الشركات تواصلت معنا في هذا الأمر.

وقاطع النواب، نائب رئيس الهيئة، منتقدين تأخر التسويق للمشروع طوال هذه المدة، مطالبين بعدم قصر التسويق على الشركات العالمية فقط، وإتاحة فرصة للمستثمرين المصريين.

وطالب هشام عبد الواحد، رئيس نقل البرلمان، بموافاة اللجنة بكافة التفاصيل حول المشروعات المعلقة والتي لم يتم تنفيذها لتعظيم الإيرادات من ميناء شرم الشيخ.