15 معلومة عن أنفاق القناة تزامنا مع افتتاحها خلال أيام

استعدادات مكثفة بمدن القناة لاستقبال القيادة السياسية؛ حيث من المقرر افتتاح أنفاق الإسماعيلية خلال أيام، والتي تسعى الدولة من خلالها لربط سيناء بقلب الوطن عبر مدن القناة.

ونرصد أبرز المعلومات عن أنفاق القناة:
- قررت القيادة السياسية إنشاء أنفاق للسيارات أسفل قناة السويس بكل من شمال الإسماعيلية وجنوب بورسعيد، لتكون شرايين حياة جديدة لتسهيل حركة النقل والتجارة من وإلى سيناء.
- وانطلقت الهيئة الهندسية بالقوات المسلحة لتنفيذ المشروع فور تكليف الرئيس "عبد الفتاح السيسي"، بتنفيذ تلك الأنفاق بأموال وأيدي وسواعد المصريين بالتعاون مع 4 شركات وطنية مصرية لتنفيذ كافة الأعمال وهي: "بتروجت، وكونكورد" بأنفاق شمال الإسماعيلية – "المقاولون العرب، وأوراسكوم" بأنفاق جنوب بورسعيد، كما أمر الرئيس بتدبير ماكينات حفر الأنفاق لتكون مملوكة للقوات المسلحة لترشيد تكلفة التنفيذ.

- قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بدراسة ومقارنة مواصفات جميع ماكينات حفر الأنفاق المستخدمة عالميا، حتى وقع الاختيار على الشركة الألمانية (هنركرشت).. وتمت مفاوضتها لتخفيض التكلفة بنسبة 25%، والتعاقد معها على تصنيع وتوريد 4 ماكينات حفر أنفاق كاملة بالمعدات المساعدة (مصنعي الحلقات الخرسانية، مصنعي تسليح الحلقات الخرسانية، محطتي توليد الطاقة، محطتي فصل وتنقية البنتونيت، محطتي خلط الخرسانة، محطتي الهواء المضغوط، محطتي خلط مادة الحقن) وتدريب نحو 40 مهندسا بالإضافة لقيام الشركة بالمعاونة في الإشراف على أعمال الحفر.

- تم استلام مواقع العمل بنهاية فبراير 2015، ثم توالى وصول ماكينات حفر الأنفاق اعتبارا من نوفمبر 2015 حتى مارس 2016، وتم تجميعها بمواقع العمل بأيدي المهندسين والفنيين والعمال المصريين، بإشراف الشركة الألمانية المسؤولة عن عملية تركيب وقيادة الماكينات أثناء أعمال الحفر لمسافة 100 متر، حيث بدأ الحفر في يونيو 2016 باستخدام الماكينات بسواعد مصرية 100%.

- تم التعاقد مع شركات عالمية لتقديم الاستشارات الفنية لتحقيق قيمة مضافة للمشروع. ومن بينها شركة "ARCADIS" الهولندية كمكتب استشاري لأعمال التصميمات، وشركة "CDM Smith" الألمانية كمكتب استشاري لأعمال المراجعة على التصميم والإشراف على التنفيذ، وشركتي "CMC" الإيطالية، و"HERRENKNECHT" الألمانية للدعم الفني في تنفيذ الأنفاق.

- وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع الشركات الوطنية بإنشاء المصانع والمحطات المكملة لأعمال التنفيذ بكل موقع واشتملت: «مصنعين لإنتاج الحلقات الخرسانية لتصنيع حلقات تبطين جسم النفق، ومصنعين لتسليح الحلقات الخرسانية، ومحطتي توليد الطاقة (قدرة المحطة 18 ميجا وات)، ومحطتي فصل وتنقية البنتونيت (قدرة المحطة 2800 متر مكعب / ساعة)، ومحطتي خلط الخرسانة، ومحطتي الهواء المضغوط (قدرة 11 بار)، ومحطتي خلط مادة الحقن (قدرة المحطة إنتاج 30 متر مكعب / ساعة من الجروات)، بالإضافة إلى 4 خزانات مياه أرضية كل منها بسعة 6000 متر مكعب)».

- تم التعاقد مع تحالف شركتي (بتروجت، كونكورد) للتنفيذ. ويتكون المشروع من نفقي سيارات (كل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا) تمر أسفل قناة السويس بشمال الإسماعيلية عند الكيلو 73.250 ترقيم قناة، إجمالي طول النفق الواحد 5820 مترا (4830 مترا باستخدام ماكينات الحفر TBM – 990 م باستخدام الحفر المكشوف) متضمنة 4 آبار للصيانة "تشمل بيارتين تهوية في كل منها صيانة"، و4 ممرات هروب عرضية (يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 متر من طول النفق والتي تستخدم في عمليات إخلاء الأفراد في حالات الطوارئ).

- وتم إنشاء مصنع إنتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 14500 متر مربع، بطاقة إنتاجية قصوى 15 حلقة كل يوم منطقة لتخزين المنتج على مساحة 25900 متر مربع تكفى لتخزين 928 حلقة خرسانية، تتكون الحلقة الخرسانية الواحدة من (9 قطع Segments) بإجمالي كمية 45 مترا مكعبا للخرسانة و4.5 طن حديد (إجمالي وزن الحلقة 112 طنا).

- تم التعاقد مع تحالف شركتي (أوراسكوم، المقاولون العرب) للتنفيذ، ويتكون المشروع من نفقي سيارات (كل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا) تمر أسفل قناة السويس بجنوب بورسعيد عند علامة الكيلو 19.150 ترقيم قناة.

- ويشمل إجمالي طول النفق الواحد 3920 مترا: 2851 مترا باستخدام ماكينات الحفر "TBM – 1069" م باستخدام الحفر المكشوف، متضمنة 4 آبار للصيانة "تشمل عدد بيارتين تهوية في كل منها صيانة" و4 ممرات هروب عرضية "يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 متر من طول النفق والتي تستخدم في عمليات إخلاء الأفراد في حالات الطوارئ" كما تم إنشاء مصنع إنتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 10000 متر مربع.. بطاقة إنتاجية قصوى 15 حلقة يوميا.. وجرى كذلك عمل منطقة لتخزين المنتج على مساحة 20310 أمتار مربعة تكفى لتخزين 700 حلقة خرسانية.

- السواعد المصرية تمكنت من حفر أول نفق باستخدام ماكينة الحفر المصرية، والتي وصلت لآخر الفتحة المحددة لأول نفق أسفل قناة السويس والذي يمتد طوله 4 كيلومترات.

- عبر الأنفاق يمكن الانتقال من الإسماعيلية إلى سيناء في رحلة تستغرق 10 دقائق، ورحلة العبور إلى سيناء عبر الأنفاق تبدأ السيارة من المنطقة الأمنية خارج النفق وتحتوي على 10 نقاط تفتيش بكل اتجاه بإجمالي 20 نقطة في الاتجاهين من وإلى سيناء، حيث يتم بها إجراءات التفتيش لكل سيارة باستخدام أحدث أجهزة الأشعة والكلاب البوليسية، وخصصت إدارة النفق 4 نقاط في كل اتجاه لتفتيش السيارات الملاكي، و6 نقاط لتفتيش النقل الثقيل.

- بعد انتهاء تفتيش السيارة يمكنها الذهاب إلى بوابة دفع الرسوم "الكارتة"، والتي تبعد نحو 2 كيلو ونصف عن جسم النفق، وبذلك لن يحدث زحام أو تكدس أمام مدخل النفق، وأن منطقة دفع الرسوم والتفتيش تحتوي على ساحات للانتظار، ومسجد/ ومنطقة خدمات للسيارات.

- حرصت الدولة أثناء تنفيذ مشروع أنفاق الإسماعيلية، على وجود كل معايير الأمن والسلامة المهنية، حيث يوجد داخل كل نفق كاميرات مراقبة تعتمد خاصية التصوير الليلي بالإضافة إلى منظومة متكاملة لمكافحة الحريق، و23 غرفة طوارئ بطول النفق بمعدل كل 250 مترا، ويوجد بكل غرفة طوارئ سلم للأفراد يصل إلى أسفل النفق، كما يوجد بكل نفق ممرات للطوارئ وصدادات خرسانية بجانبي النفق.

- الطريق بعرض نصف متر لحماية جسم النفق من أي تصادم، كما تم تحديد السرعة للسيارت بـ 60 كيلومترا/ساعة، مراقبة بالرادار ويحتوى كل اتجاه في النفق على حارتين لمرور السيارات.