تشغيل جرارات السكك الحديدية بالغاز يوفر مليونا و600 ألف جنيه يوميا

تمتلك الهيئة القومية للسكك الحديدية نحو 820 جرارًا تعمل جميعها بالسولار وبنظام الجر القديم نفسه، وتستهلك هذه الجرارات كميات كبيرة من السولار تصل يوميًّا إلى أكثر من 400000 لتر، بما يعادل 2 مليون جنيه و100 ألف يوميًّا.

وقال شريف يس، الخبير في السكك الحديدية: إن الجر بالسولار أو الجرارات العاملة بالسولار يجب أن يتم تغييرها لتعمل بنظام الغاز الطبيعي وهذه الجرارات بالسعر نفسه تقريبًا في أثناء الشراء، ولكنْ تكلفة التشغيل للجرارات العاملة بالغاز أقل كثيرًا من نظيرتها التي تعمل بالسولار.

وأكد أن السكك الحديدية كاملة تشغل يوميًّا ما يقرب من 1200 رحلة بين كافة المحطات باستخدام جراراتها واستهلاك يوميًّا لا يقل عن 2 مليون و100 ألف جنيه للسولار وفي حالة الاعتماد على الغاز سيكون الاستهلاك اليومي للتشغيل لا يزيد على نصف مليون جنيه، ومن ثم توفير يومي لا يقل عن مليون و600 ألف جنيه من تشغيل القطارات بالغاز الطبيعي وفي الوقت نفسه يتم الحفاظ على البيئة ولا تتعرض للأضرار؛ بسبب انبعاثات السولار المحترق.

وقال مصدر مسئول بالهيئة القومية للسكك الحديدية: إن التشغيل بالغاز الطبيعي سيقلل من قوة الشد للجرار وفي الوقت نفسه سيكون هو ضغط على الحالة الفنية للجرار، وهو ما يجعل الجرارات تحتاج إلى عمرة كاملة بشكل سريع، ويجعل متوسط عمر الجرار ينخفض ومن ثم لن يكون هناك توفير حقيقي في الاستهلاك؛ لأن التوفير في الاستهلاك يقابلة مصاريف كبيرة في الإصلاح والصيانة.