«مدبولي» يتابع مع وزير النقل الموقف التنفيذي لمشروعات المترو
عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، اجتماعًا، اليوم، مع الدكتور هشام عرفات وزير النقل ومسئولي الوزارة لمتابعة الموقف التنفيذي لعدد من المشروعات التي تقوم وزارة النقل بتنفيذها في الفترة الحالية.
وخلال الاجتماع، قدم وزير النقل عرضًا بشأن شبكة خطوط مترو الأنفاق المخطط تنفيذها بالقاهرة الكبرى حتى عام 2030، وتم استعراض موقف أعمال تنفيذ محطات المرحلة الثالثة من الخط الثالث، والتي تضم محطات "العتبة-إمبابة-المهندسين-بولاق الدكرور"، ويبلغ طولها 17.7 كيلومتر وعدد محطاتها 15 محطة، والتي من المقرر أن يتم تنفيذها خلال 72 شهرًا على ثلاثة أجزاء.
كما تم استعراض الموقف الحالي بشأن المرحلة الرابعة من الخط الثالث والتي سيتم تنفيذها على ثلاثة أجزاء يبلغ طولها 18،2 كم ويصل عدد محطاتها إلى 15 محطة، تمتد نفقيًا من محطة هارون أسفل ميدان هليوبوليس إلى ميدان الألف مسكن وحتى نادي الشمس ثم يرتفع على جسر علوي أعلى شارع جسر السويس حتى محطة النزهة ليصل إلى كوبري الهايكستب ثم يمتد شرقًا ليصل إلى ما قبل التقاء الطريق الدائري مع طريق الإسماعيلية الصحراوي (موقف العاشر) حيث المحطة التبادلية (عدلي منصور) وورشة العمرة الجسيمة. بالإضافة إلى إنشاء فرعة نفقية تبدأ من بعد محطة هليوبوليس أسفل شارع الحجــاز مرورًا بالكلية الحربية ثـم مساكن شيراتون حتى يصل إلى مطار القاهرة.
كما تناول العرض الإشارة إلى الموقف الحالي للمرحلة الأولى من الخط الرابع والذي يعد أساس ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، ويقدم خدمة لنقل الركاب للمتحف المصري الكبير وللمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة، ومن المتوقع أن ينقل الخط نحو 2 مليون راكب يوميا.
وفيما يتعلق بتطوير ورفع كفاءة الخط الأول للمترو، تم الإشارة إلى أنه تم الانتهاء من إعداد المستندات الفنية المطلوبة للطرح على أن تكون مدة التنفيذ 66 شهرًا ويتم العمل على مرحلتين، الأولى تشمل تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي وأعمال السكة والأعمال الكهروميكانيكية وأعمال القوى الكهربية. بينما تشمل المرحلة الثانية شراء وإعادة تأهيل الوحدات المتحركة.
وفيما يتعلق بمشروع القطار الكهربائي (عدلي منصور – العاصمة الإدارية)، تم الإشارة إلى أن المرحلة الأولى من المشروع والتي يبلغ طولها 67،846 كم وتتضمن 11 محطة، تستهدف ربط الخط الثالث من محطة عدلي منصور بمدن: (السلام – العبور - المستقبل - الشروق - بدر - الروبيكي) ثم يتفرع شمالًا حتى بلبيس وجنوبًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة، ومده حتى مطار القطامية الجديد.
وتضمن العرض الإشارة إلى أنه فيما يتعلق بالموقف التمويلي للمشروع، فقد تم توقيع الاتفاقية الإطارية للتمويل بين الحكومتين المصرية والصينية بدولة الصين بقيمة ما يعادل 739 مليون دولار، هذا إلى جانب تمويل تفضيلي بقيمة 461 مليون دولار أمريكي.
أما بالنسبة للموقف التنفيذي للمشروع، فتم الإشارة إلى أنه تم تقسيم الأعمال المدنية على مجموعة من المقاولين المحليين تشمل (أوراسكوم للإنشاءات - المقاولون العرب - أولاد حسن علام - النيل العامة لإنشاء الطرق - اتحاد جاما والرواد)، وجارٍ إعداد التصميمات للمحطات بنسبة 40% و30% للتصميمات الخاصة بالأعمال الإلكتروميكانيكية وأنظمة الإشارات والتحكم، وجارٍ حاليًا أعمال الجسات بنسبة 100% للجزء الأول (عدلي منصور - الروبيكي)، و73% للجزء الثاني (الروبيكي - بلبيس) و100% للورشة، ونهو أعمال المساحة للمسار بالكامل.
