تقرير: سيارات الطاقة الجديدة في الصين بين زيادة المبيعات وانخفاض الأرباح

على مدى الأشهر الماضية، وجد العديد من مصنعي سيارات الطاقة الجديدة في الصين أنفسهم في وضع غير مألوف، حيث استمرت المبيعات في الزيادة، لكن الأرباح تراجعت بشكل كبير.

وفي الربع الأول من عام 2018، تم بيع 143000 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في الصين، بزيادة 154 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقا لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.

ومع ذلك حققت بي واي دي، شركة صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين، أرباحا بلغت 102 مليون يوان (16.2 مليون دولار)، بانخفاض 83 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

كما سجلت حافلات يوتونج وتشونج تونج، وهما أكبر مصنعين لحافلات الطاقة الجديدة في الصين، انخفاضا بنسبة 22 و67 في المائة في الأرباح، على التوالي، في عام 2017.

وعزت هذه الشركات انخفاض الأرباح إلى التخلص التدريجي من الدعم، الذي بدأت الحكومة تقديمه في عام 2010 لتحفيز شعبية سيارات الطاقة الجديدة، ومدفوعة جزئيا بالسياسات المواتية، فضلا عن الطلب المتزايد من العملاء المهتمين بالبيئة، تصدر الإنتاج السنوي والمبيعات السنوية لسيارات الطاقة الجديدة في الصين الترتيب العالمي منذ عام 2015 إلى عام 2017، وبحلول نهاية عام 2017، تجاوزت المبيعات التراكمية 1.8 مليون وحدة، وهو ما يمثل أكثر من نصف الإجمالي العالمي.

ومع ذلك بدأ بعض صانعي السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في تقديم طلبات احتيالية من أجل الحصول على الدعم، ما أضر بمصالح العملاء وخلق حالة من الفوضى في السوق.

وفي ديسمبر 2016، أصدر عدد من الوزارات الصينية سياسة مشتركة لتخفيض دعم الشراء لمشتري سيارات الطاقة الجديدة، باستثناء المركبات الإلكترونية التي تعمل بخلايا الوقود بنسبة 20٪ في 2019 و2020.

وفي فبراير الماضي، أعلنت الوزارات نفسها عن تخفيض إضافي في الدعم بنسبة 30 في المائة للمركبات الكهربية خلال الفترة من فبراير إلى يونيو.

ودفع تغيير السياسة بعض شركات تصنيع السيارات الجديدة للطاقة إلى اتخاذ إجراءات لتقليل التأثيرات السلبية.

وبدأت بايك بيجيف، شركة سيارات الطاقة الجديدة في الصين، برنامجًا في شهر نوفمبر من العام الماضي سمح للعملاء بتبديل أو إعادة تدوير البطاريات، في محاولة لتعزيز معدل الفائدة.