تطوير القطار أمل أهالي الفيوم للقضاء على دولة الميكروباص.. «تقرير»
يطالب بعض أعضاء مجلس النواب عن دائرة الفيوم بإلغاء خط القطار الذي يربط المحافظة بمدن الواسطى والجيزة والقاهرة والإسكندرية، أو نقل المحطة إلى خارج مدينة الفيوم في قرية الزملوطي.
وتعاني الفيوم من أزمة مواصلات رغم أنها المحافظة الوحيدة التي يمكن الوصول إليها من أي مكان في القاهرة والجيزة والقليوبية؛ فلها مواقف لسيارات الأجرة في ميدان الرماية، ميدان الجيزة، المنيب، إمبابة، رمسيس، المرج، 6 أكتوبر، إلا أن سيارات الأجرة مصدر الإزعاج الأول لأهالي الفيوم، ويبدو أنه لا بديل عن تطوير القطار وإعادة الأتوبيس إلى سابق عهده لخدمة أهالي المحافظة.
تقول فوزية عبد الحميد: إنني طالبة بجامعة الفيوم وأقطن مركز الواسطى وليس لي وسيلة مواصلات غير القطار الذي يخدم طلاب الجامعة وعمال المنطقة الصناعية في ورش السكك الحديد في كوم أبو راضي، ونقل المحطة خارج المدينة يكلف المنتفعين بها أموالا ووقتا إضافيين هم في غنى عنهما.
وأضاف محمد سعيد، طالب بجامعة القاهرة: أن الحل الوحيد لأزمة المواصلات في الفيوم هو إعادة تأهيل القطار وزيادة سرعته؛ فهو يستغرق من الفيوم إلى الجيزة ساعتين وأحيانا 3 ساعات إذا انتظر بمخزن الواسطى وهذا وقت كثير جدا، فلو تم تطويره وزيادة سرعته ليكون الوصول من الفيوم إلى الجيزة ساعة ونصف ساعة مع زيادة الأجرة من 6 جنيهات إلى 12 جنيها سيكون أفضل للراكب ولهيئة السكة الحديد ويخلصنا من دولة الميكروباص التي تحكمت في الأهالي ويحدد السائقون تعريفة الأجور حسب هواهم.
اقرأ أيضا.. «دولة الميكروباص» أقوى من الحكومة في الفيوم
ويشير حمد، أحمد النجار، إلى أنه يعمل في كوم أبو راضي ووسيلته الوحيدة هي القطار وهو الحل الأمثل لقاصدي القاهرة والجيزة والإسكندرية؛ فالأجرة من الفيوم للقاهرة والجيزة 6 جنيهات وإلى الإسكندرية 15 جنيها، في حين ترفع مافيا الميكروباص الأجرة يوم السبت من الفيوم إلى 25 و30 جنيها ويوم الأربعاء والخميس من مواقف القاهرة والجيزه والقليويبة وأكتوبر بنفس القيمة دون التزام بالتعريفة الرسمية.
وطالب أحمد عبد الجواد، طالب بجامعة القاهرة بضرورة تطوير خط السكك الحديدية وإعادة أتوبيس الوجه القبلي بمدة تقاطر لا تزيد عن 15 دقيقة للقضاء على دولة الميكروباص بالفيوم.
وأكد مصدر بمحطة السكة الحديد بالفيوم، أن الهيئة في سبيلها إلى تطوير الخط بالفعل وبدأت بتسيير قطار مكيف من الفيوم إلى الإسكندرية بمعدل رحلتين يوميا والمرحلة القادمة هي تطوير السكة نفسها لزيادة سرعة القطار.
وطالب أحمد عبد الجواد، طالب بجامعة القاهرة بضرورة تطوير خط السكك الحديدية وإعادة أتوبيس الوجه القبلي بمدة تقاطر لا تزيد عن 15 دقيقة للقضاء على دولة الميكروباص بالفيوم.
وأكد مصدر بمحطة السكة الحديد بالفيوم، أن الهيئة في سبيلها إلى تطوير الخط بالفعل وبدأت بتسيير قطار مكيف من الفيوم إلى الإسكندرية بمعدل رحلتين يوميا والمرحلة القادمة هي تطوير السكة نفسها لزيادة سرعة القطار.
