بالفيديو.. وزير النقل لـ«كلام تاني»: تحريك أسعار تذكرة المترو وفقا لعدد المحطات.. نعمل على تنفيذ 6 آلاف متر طرق.. 350 مليونا يستخدمون السكك الحديدية سنويا.. والعنصر البشري سبب الحوادث

حلَّ الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، ضيفًا على برنامج «كلام تاني»، المذاع عبر فضائية «دريم 2»، تقديم الإعلامية رشا نبيل؛ للحديث عن العديد من الملفات والقضايا المتعلقة بالطرق والحوادث وكيفية مواجهتها، كما تطرق ليكشف عن تفاصيل تنفيذ الخطوط الجديدة من مترو الأنفاق.

السكك الحديدية

وقال وزير النقل، إن خطوط السكك الحديدية لم تشهد زيادة منذ عام 1950، لافتًا إلى أن 6 ملايين كانوا يستخدمون السكك الحديدية في 1950 وحاليًّا يستخدمه أكثر من 350 مليون مواطن في العام.

وأوضح أن قطاع السكك الحديدية لم يتم الاستثمار فيه منذ الخمسينات، وأنه منذ عام 1950 حتى 2014 لم يتم إلا كهربة 12% من شبكة الإشارات، مشددًا على أن العنصر البشري في السكك الحديدية وطني ومخلص، لافتًا إلى أن حالة الرقص لسائق القطار فردية ولا تعبر عن جميع العاملين بالهيئة.

العنصر البشري

وأضاف الوزير، أن النظام السبب في أخطاء العنصر البشري في السكك الحديدية، مشيرا إلى أن 87% من السنفورات تعمل من خلال العنصر البشري حاليًا، وأن العنصر البشري يخطئ بسبب الضغط على الشبكة.

وأكد أن حوادث السكك الحديدية محدودة في العالم لعدم اعتمادها على العنصر البشري مثل مصر، موضحًا أن تطوير الكيلو الواحد في السكك الحديدية يكلف 21 مليون جنيه، متابعا: «تم البدء في أعمال التطوير للخطوط الأكثر كثافة، وأنه من المتوقع تطوير 220 كيلو متر في خط "القاهرة - الإسكندرية"، خلال الفترة القادمة، وسيتم تطوير خطوط الشبكة بالكامل بحلول عام 2021».

عدد القطارات

وأوضح أن الوزارة بدأت خفض عدد القطارات لتحقيق الأمان، مضيفًا: نحاول إلغاء بعض القطارات القصيرة لتفادي كثرة الحوادث.

وأكد أن هيئة السكك الحديدية لا تبحث الآن إلا عن الأمان والسلامة، مضيفًا: "اشتغلنا في العيد على أعصابنا خوفا من الحوادث"، مشددًا ليس أمامنا إلا إلغاء بعض الرحلات وفى المستقبل سيجني الناس ثمار صبرهم مع الهيئة.

تكلفة التطوير

وقال وزير النقل، إن الدولة تسعى إلى مساهمة القطاع الخاص في تطوير السكك الحديدية، مضيفًا: "مفيش خصخصة للسكك الحديدية".

وأشار إلى أنه لا يمكن تطوير السكك الحديدية بدون توفر الإمكانيات، مؤكدًا أن تطوير هيئة السكك الحديدية يحتاج إلى 120 مليار جنيه وميزانية الدولة لا يمكن أن تتحمل هذا المبلغ.

وتابع: «كنت قلقان لما قلت للرئيس السيسي المشكلات والرئيس قالي قول المشكلات ومتشرحش الخطة، أدرنا أزمة تصادم قطاري خورشيد على أد ما نقدر.. ولو صلحنا السكة الحديد هعتبر إني جبت حق شهداء الحوادث».

قطع الغيار

وقال وزير النقل، إن المؤكد وجود خطأ بشري في حادث قطاري الإسكندرية، مشيرا إلى أنه تم ترك مسألة الحادث للنيابة العامة.

واستطرد: «مش معقول الدولة تشتغل تاجر وترزي في تطوير السكة الحديد»، لافتًا إلى أنه طلب توفير 100 مليون دولار من أجل توفير قطع غيار لقطارات السكك الحديدية.

وأضاف: «أنا مبهزرش لما بقول إن الناس هتجني ثمار صبرهم في السكك الحديدية نهاية 2018.. قلت لهم عربات القطارات لا مطورة ولا مميزة دي من سنة 1972»، لافتًا إلى أنه غير راضٍ على مستوى الخدمة في السكك الحديدية الآن.

سعر تذكرة المترو

وعما أشيع عن تحريك سعر تذكرة المترو قال «عرفات»: «لن أحرك أسعار تذاكر المترو إلا بعد الانتهاء من الخط الرابع»، مردفًا: «سعر التذكرة الفترة المقبلة يتحدد وفقًا لعدد المحطات».

وأضاف: «معنديش البوابات اللي تمكني من تطبيق نظام سعر التذكرة وفقا لعدد المحطات»، موضحًا أنه تم وضع 800 بوابة إلكترونية حتى يصبح سعر التذكرة وفقا لعدد المحطات.

وأشار إلى أنه يسعى إلى الاستفادة من طلاب الفنون الجميلة في تجميل مترو الأنفاق، لافتًا إلى أنه للأسف الشديد لا يوجد حتى الآن استثمار في المترو ونسعى الفترة المقبلة إلى الاستفادة من المرفق بشكل أفضل.

وأكد أن إجمالي أرباح مترو الأنفاق العام الحالي وصلت إلى 75 مليون جنيه، والعام الماضي كانت 20 مليون فقط، مشيرًا إلى أن أكشاك الفتوى تم إزالتها بعد انتهاء البروتوكول مع الأزهر، لافتًا إلى أن هناك مساعي لوجود عروض ثقافية في المترو الفترة المقبلة.

مصاريف الصيانة

وأكد وزير النقل، أن خسائر مترو الأنفاق بعد تحرير أسعار الكهرباء وصلت إلى 75 مليون جنيه، فتكلفة صيانة وتشغيل الكيلو الواحد في المترو تصل إلى 12 مليون جنيه في العام الواحد، وتابع: «بندفع صيانة وتشغيل المترو 960 مليون جنيه في السنة».

وأوضح أن تكلفة صيانة المترو غير شاملة للقيمة الاستثمارية، متابعا: «إحنا بناخد تمن تذكرة المترو من غير استثمار واللي بناخده للصيانة بس.. لولا 20 قطار جبناهم في 2014 كان الخط الأول للمترو وقف».

اجتماعات الحكومة

وأكد وزير النقل، أنه يذهب إلى اجتماعات مجلس الوزارة عن طريق مترو الأنفاق، قائلًا: «ركبت المترو من أسبوعين فمواطن قاللي الحاجة الوحيدة اللي زادت وتحسنت».

وأضاف أن الإقبال على مترو الأنفاق وصل إلى 130% بعد تخفيض الدعم على الطاقة، فنسبة التقاطر بين قطارات المترو تصل لـ3 دقائق فقط، موضحًا أن إشارات محطات المترو بحاجة إلى تغيير.

خط سادس