جدل في البرلمان حول زيادة سعر تذكرة المترو.. الوزير: لا يمكن تأجيل القرار.. لجنة «النقل» بالنواب: الزيادة مقابل تحسين الخدمة.. نائب يقترح: التذكرة بـ«2 جنيه».. وهيثم الحريري يرفض
لا حديث يعلو بين أروقة البرلمان على رفع سعر تذكرة مترو الأنفاق، خاصة بعد تصريحات الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، بأن تكلفة تشغيل محطات مترو الأنفاق أغلى بكثير من الإيرادات المحصلة يوميًا، مرجعًا ذلك بسبب ارتفاع أجور العاملين من 2011 حتى الآن، وأيضا بسبب غلاء قطع الغيار، بسبب ارتفاع سعر صرف الدولار، لافتًا إلى أنه بات ضروريا أن يتم رفع سعر تذكرة المترو.
زيادة 2 جنيه
وفي هذا الصدد، قال النائب أحمد خشب عضو لجنة النقل بمجلس النواب: إن مترو الأنفاق من المرافق المهمة بالدولة، ولا يجوز السكوت على خسائره، لافتًا إلى ضرورة دراسة كل الحلول لمواجهة أزمات المترو.
ورفض «خشب» تطبيق زيادة كبيرة في قيمة تذكرة المترو لمواجهة تلك الخسائر، مقترحا أن تبدأ الزيادة بـ٢ جنيه، وأن يتم زيادتها كل عام بشكل تصاعدي، لتصل بعد سنوات إلى خمس جنيهات.
وقال عضو لجنة النقل: إن اللجنة ستناقش تلك المقترحات وغيرها، خلال اجتماعها اليوم في محاولة لمواجهة أزمة خسائر المترو.
زيادة مقابل الخدمة
قال النائب وحيد قرقر، وكيل لجنة النقل بمجلس النواب: إن اللجنة ستناقش مشكلات مترو الأنفاق للوصول إلى حلول من شأنها الحفاظ عليه وتحسين الخدمة المقدمة للمواطن من خلاله.
وأضاف قرقر في تصريح لـ«فيتو»، أن مقترح زيادة قيمة تذكرة المترو سيكون أحد محاور المناقشات، موضحا أن ليس معنى مناقشة ذلك الأمر أن يكون هناك توجه لزيادة قيمة التذكرة.
وتابع وكيل لجنة النقل، أن دراسة مقترح زيادة قيمة التذكرة، سيكون في إطار ما سيحققه ذلك، فيما يتعلق بالحفاظ على مرفق المترو، وتحسين الخدمة به، ليستمر في تقديم خدمته للمواطن بشكل لائق.
ولفت إلى أن مترو الأنفاق هو وسيلة المواصلات الوحيدة التي تتميز بالانضباط منذ نشأتها في فترة التسعينيات، ولم تتحرك قيمة تذكرتها كثيرا منذ إنشائه.
الحريري يرفض
طالب النائب هيثم الحريرى عضو تكتل ٢٥-٣٠ بمجلس النواب، بإجراء دراسة على مترو الأنفاق قبل تحديد زيادة قيمة تذكرته، مؤكدا بأنه ضد إحراء أي زيادة في قيمة التذكرة دون دراسة أوضاع المترو.
وأوضح في تصريح لـ"فيتو"، أن المترو مرفق مهم وحيوى لابد من الحفاظ عليه، وهناك فساد داخل المترو يجعله يحقق خسائر، لابد من تصحيح الأخطاء بداخله أولا.
وأضاف:«أيضا يجب التفريق بين قيمة تذكرة المسافات الطويلة والقصيرة»، لافتا إلى أنه لا يجوز أن يركب مواطن محطة واحدة بنفس تكلفة من يركب أكثر من عشر محطات، موضحا أن ذلك سيقلل التكلفة، وسيكون هناك سعر عادل للمسافات الطويلة.
وتابع: «آيضا لابد من وجود استثمارات بالمترو واستحداث عربيّات مميزة بالمترو ليس بها زحام وتذكرتها تصل لخمسة جنيهات مثلا، لجذب شرائح جديدة للمترو».
