مدير التحكم المركزي بمترو الأنفاق: 10 ركاب يتزاحمون في كل متر بالعربات بدلا من واحد
- لدينا مشكلة في بعض البوابات التالفة
- العامل يمر بالعديد من الدورات قبل الالتحاق بالتحكم المركزى
- المترو صمم لاستيعاب 2000 راكب في القطار والآن ينقل 6000
- لدينا خطط عديدة لتطوير المترو بالكامل سيتم الكشف عنها قريبا
- غرفة التحكم المركزى تراقب وتسيطر على حركة المترو على مدى الساعة
لكل فريق جنود مجهولون، يعملون ويجتهدون لنجاح الفريق وتقديم خدمة مميزة، ويضم فريق مترو الأنفاق العديد من الجنود المجهولين الذين لا ينامون ولا يغمض لهم جفن منذ بداية التشغيل في السادسة إلا الربع صباحا وحتى آخر قطار لمترو الأنفاق.
المهندس عصام منير، مدير غرفة التحكم المركزى لمترو الأنفاق، ومساعد رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، شخص لا يعرف معنى الغفلة لكونه يتابع جميع القطارات أثناء عملها لحظة بلحظة، ويقوم من خلال عمله بغرفة التحكم المركزى بالمتابعة الدقيقة لحركة القطارات.
"فيتو" حاورت رجل المترو الذي لا ينام المهندس عصام منير، وإلي التفاصيل:
*بداية، ماهى غرفة التحكم المركزى ؟
- غرفة التحكم المركزى ويطلق عليها الـ ccb وهى غرفة مركزية يتم خلالها مراقبة حركة جميع القطارات على الخطوط الثلاثة الأول والثانى والثالث.
*هل هناك أي إجراءات تقوم بها الغرفة والعاملون بها؟
- العاملون بالغرفة يقومون على مراقبة كافة القطارات، ويتم التواصل من خلال الغرفة مع قائدى القطارات ومع المحطات بشكل كامل، بالتنسيق مع إدارة المترو لحماية أرواح الركاب.
*هل هناك إمكانية لإيقاف القطار من خلال الغرفة؟
- يمكن للغرفة فصل التيار عن الخط بالكامل، أو مخاطبة قائد قطار بعينه لتخفيض السرعة أو للتحرك أو لتلقى بلاغ بوجود عطل أو غيره لتوجيه القطار لسكة بديلة أو للورش.
*كيف يتم اختيار موظف التحكم المركزى؟
- يتم من خلال دورات مكثفة يلتحق بها العامل للعمل والتأهيل ليصبح فرد تحكم مركزى.
*هل تم حل مشكلات ماكينات التذاكر؟
- نحن لدينا مشكلة فعليا في بعض البوابات التالفة وتعاقدنا مع شركة تاليس الفرنسية لتوريد 850 بوابة ومجرد توفير المبلغ المالى مقدم التعاقد وهو 4 ملايين دولار ستبدأ الشركة الفرنسية في توريد الماكينات.
*لماذا تأخر افتتاح مول العتبة ؟
- الأزمة كانت لعدم وجود ركاب يعبرون أمام المول وبعيدا عن الباعة الجائلين وتم بالفعل حل هذه الأزمة بالتعاون مع شرطة النقل، كما تم فتح مدخل الخط الثالث من المول لتوفير ركاب يمرون على المول لتحريك عمليات البيع فيه.
*إذن فإن فتح مدخل الخط سيروج للخط الثالث؟
- بالفعل خاصة أن الراكب سيمر من خلال ثلاثة أدوار وبالتالى يمر على أكبر عدد من المحال وتصبح نسبة نجاح تسويق المول أكبر من أي وقت مضى.
*هل يتم تأجير محال المترو من نفس الجهة التي ستقوم بطرح المول؟
- المحال والأكشاك التي يطرحها المترو تابعة لإدارة المشتريات وهى التي تقوم بعمليات الطرح والتأجير للمحال الموجودة بالمترو وتحدد مواعيد الطرح وأسعار البيع والشراء.
*ماهو موقف المترو من مطالب السائقين لقاء الوزير؟
للسائقين الحق في مقابلة الوزير، والمترو لا يمنع اللقاء بأى حال، ونحن مع حقوق السائقين ومطالبهم المشروعة.
*ماهى خطط تطوير المترو ؟
- هناك خطة متكاملة لتطوير الخط الأول بالكامل وكافة الخطوط وسيتم طرحها قريبا خاصة أن سعة المترو كانت 2000 راكب واليوم المترو يحمل 6000 راكب، وكان التصميم يعتمد على وجود 2 راكب في المتر المربع الواحد والآن المتر المربع به 6 ركاب وأحيانا 10 ركاب.
