4 طرازات من «نيسان» تحصد تقييم السلامة الأعلى بلس
تقدم مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة لـ «تقييم السلامة الأعلى بلس» «TSP+» تقييم السلامة الأعلى (TSP) لعام 2016 على 4 من طرازات «نيسان»، ما يؤكد التزام الشركة اليابانية المستمر في مجال تطوير وتحسين سلامة الركاب في مجموعتها الكاملة من السيارات.
مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة قدمت «تقييم السلامة الأعلى بلس» (TSP+) الذي يُعتبر من أعلى درجات التنويه الخاصة بالسلامة العامة، إلى طراز العام 2016 من «نيسان ماكسيما» التي إنضمت إلى شقيقتها «نيسان مورانو» 2016 التي كانت حصلت بدورها على هذا التقييم في وقت سابق.
«ماكسيما» حصلت على نتيجة «جيد» في اختبارات TSP+ الخمسة للتصادم، فيما نالت نسخها المزودة بجهاز الكبح الأمامي الطارئ على تقييم «متفوق» لجهة قدراتها على تفادي الاصطدامات الأمامية.
وتمكن طراز العام 2016 من «نيسان ستنرا» من الحصول و«نيسان روغ» 2016، على تقييم السلامة الأعلى (TSP) من مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة.
وتتوافر «نيسان سنترا» 2016 مع نظام الكبح الأمامي الطارئ، وبمجرد قيام مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة باختبار هذا النظام، تصبح مؤهلة للحصول على تقييم السلامة الأعلى بلس.
ويعتبر طراز العام 2016 من «ألتيما» من أكثر سيارات «نيسان» مبيعًا، ويخضع لاختبارات مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة خلال الشهر الجاري، ومن المرجح أيضًا أن يحصل على تقييم السلامة الأعلى بلس.
وأعرب نائب رئيس قسم استراتيجية المنتجات والتخطيط في نيسان أميركا الشمالية (NNA) بيار لوينج، عن فخر «نيسان» بسياراتها الرئيسية التي تمكنت من لفت انتباه مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة، من خلال مستويات سلامتها المتفوقة.
وأضاف أن «ماكسيما» الجديدة و«مورانو» وضعت مقاييس جديدة في فئتها لجهة التصميم العام والأداء الرياضي والتطوير المكثف الذي نالته المقصورة، بينما تؤكد «نيسان سنترا» و«روج» التزام «نيسان» بالجودة المتقدمة والسلامة القصوى، معربًا عن سعادته لأن السيارتين حصلتا على تنويه مهم لجهة تصميمهما المعاصر والفريد.
وزادت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة من صرامة معاييرها، التي باتت تتطلب من السيارات أن تحصل على تقييم «جيد» أو أفضل في معايير تقييم الاصطدامات الخمسة، كي تتأهل للحصول على تقييم السلامة الأعلى مشترطة أن تكون السيارات المؤهلة مزودة بنظام الكبح الأمامي الطارئ.
ويتطلب تقييم السلامة الأعلى بلس من السيارات أن تحصل على نتيجة «جيد» كحد أدنى في معايير تقييم الاصطدامات الخمسة، وأن تحصل على تقييم «متقدم» أو «متفوق» في حقل تفادي الاصطدامات الأمامية.
وتشمل تجهيزات السلامة والأمان القياسية في طراز العام 2016 من «ماكسيما»، نظام «نيسان» المتقدم للأكياس الهوائية (AABS) الذي يضم أكياس هواء أمامية إضافية مع أحزمة أمان ومستشعرات لوجود الركاب.
وتشمل هذه التجهيزات أكياس هواء أمامية جانبية مثبتة في جوانب المقاعد الخارجية، وستائر هوائية جانبية تتدلى من الجوانب العلوية الخارجية للسقف مع مستشعرات أمامية وخلفية، ترصد إمكانية تعرض السيارة للانقلاب وتعمل على حماية رءوس ركاب الجوانب الخارجية من السيارة، وأحزمة أمان أمامية مزودة بأنظمة شد تدريجي مع أجهزة لتحديد الضغط تتميز بنقاط تثبيتها الجانبية العلوية التي يمكن التحكم بوضعيتها، إضافةً إلى نظام لاتش (LATCH) لتثبيت محكم لمقاعد الأطفال فوق المقعد الخلفي.
وتتوافر كل فئات «ماكسيما» مع أقفال أمان للأطفال في الأبواب الخلفية تمنع فتحها من الداخل، ومناطق هيكلية هشة في الأمام والخلف تعمل على امتصاص قوة الاصطدامات ومنع وصول تأثيراتها السلبية إلى مقصورة الركاب، إضافةً إلى نظام «نيسان» لمنع تحريك السيارة مع جهاز إنذار ضد السرقة.
كما تتوافر ثلاث فئات من «ماكسيما» مع مجموعة من التقنيات المتطورة القياسية التي تضم جهاز «ICC» للتحكم النشط بالسرعة، ونظام «BSW» للإنذار في حال وجود سيارات في الزوايا العمياء، ونظام «PFCW» للإنذار ضد الاصطدامات الأمامية المتوقعة الذي يتوافر حصريًا في هذا القطاع، ونظام «FEB» للكبح الأمامي الطارئ، وجهاز «RCTA» للإنذار من وجود حركة سير خلف السيارة.
«ماكسيما» مع نظام المراقبة المحيطية (AVM) وجهاز رصد الأجسام المتحركة (MOD) الذي يعمل بواسطة أربعة كاميرات بزوايا تصوير عريضة جدًا تم تثبيتها في الأمام والجوانب والخلف، لتوفر عرضًا جويًا أو آخرًا بزاوية 360 درجة حول السيارة.
ويعمل هذان النظامان بواسطة شاشة يمكن تقسيمها إلى جزئين للعرض يعرضان للسائق ما يتواجد أمام وخلف السيارة، إضافة إلى عرض جانبي لتسهيل عمليتي ركن وإخراج السيارة من الأماكن الضيقة، ويعمل جهاز «RCTA» على تنبيه السائق في حال عبور سيارة ما خلف «ماكسيما» عند إخراجها من مكان ركنها.
ويعمل جهاز «MOD» لرصد الأجسام المتحركة بالتنسيق مع نظام «AVM» لمراقبة محيط السيارة، على زيادة وعي السائق في أوضاع محددة منها إخراج السيارة من مكان ركنها، من خلال توفيره لإنذارات مرئية ومسموعة في حال رصده لأي جسم متحرك في الأمام والجوانب والخلف، شرط أن يتواجد هذا الجسم ضمن حدود الصور التي تلتقطها الكاميرات.
ومع اعتماده على نظم معالجة الصور المتقدمة، يرصد النظام وجود عوائق متحركة من خلال نظام العرض الجوي عندما تكون علبة التروس في الوضع P، أما عند بدء تحرك السيارة باتجاه الخلف أو الأمام، فيبدأ النظام بالبحث عن الأجسام المتحركة خلف أو أمام السيارة وتبعًا لاتجاه الحركة.
